填石路基试验段三级交底.doc

技 术 交 底 记 录 编 号： 工程项目 贵黔高速公路第一合同段 交底项目 填石路基试验段二级技术交底 交底人 1. 试验段目的 在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为： 确定能够满足设计要求孔隙率与压实沉降差准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压之前速度及压实遍数、沉降差等参数。 1.1试验段情况说明 我标段石方路基试验段计划设置在K5+320-K5+520段内，试验段长度200米。试验段路基填料为石方。 2.施工条件准备 2.1技术交底及内业准备 在路基施工前，项目部组织所有参与本路段施工的技术、试验、测量和机械操作人员以及现场的指挥调度人员召开了一次技术交底会，会上明确各岗位的职责，施工技术要求以及施工中要注意的重点和要点，各种机械的组合方式和相互之间的协调关系。 内业方面主要是根据实际情况和各项试验数据，确定控制标高、宽度、松铺系数、摊铺厚度、填筑开挖及碾压工艺等，并根据现场反馈情况及时做出相应调整。 2.2施工机械准备 根据我标段试验段场地情况及试验段工程量，我部计划试验段施工配备机械如下： 序号 设备名称 设备型号 设备数量 1 挖掘机 320D 2 2 装载机 PY165C-5 2 3 推土机 2 4 自卸车 12t 8 5 压路机 2 6 洒水车 1 7 平地机 1 2.3测量准备 导线按一级导线精度要求复测和加密、高程点按四等水准测量要求进行闭合后加密至试验段附近200米左右。 中线测量采用莱卡全站仪主控，放样采用极坐标法，直接放出中桩及边桩，路基填筑每两层放样一次，每一米几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。放样时每10米放一排桩，以确保路基线形平顺。 标高控制施工中采用大倍率自动安平水准仪进行。 2.4试验准备 施工前我部试验室按照相关规范要求对试验段原地面和填料进行相关试验，确保填石路基的石料强度不小于15MPa，其最大粒径不大于分层压实厚度的2/3，不同层位最大粒径控制如下： 1.路床填料粒径小于100mm。 2.填石路基路床顶面以下30cm范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，以改善路床的受力条件和路床面的平整度，填料最大粒径不大于100mm。 3.填石路基路床顶面以下30cm至80cm范围内，填料最大粒径不大于150mm。 4.填石路基路床顶面以下80cm至150cm范围内，填料最大粒径控制在300mm以内，对于软岩石不应大于200mm。 5.填石路基路床顶面以下150cm至250cm范围内，对于坚硬类岩石填料最大粒径控制在400mm以内，对于次坚硬类岩石不应大于350mm，对于软岩石不应大于200mm。 6.填石路基路床顶面以下250cm深度以下的范围，对于坚硬类岩石填料最大粒径控制在600mm以内，对于次坚硬类岩石不应大于500mm，对于软岩石不应大于250mm。 3.施工方案 3.1填石路基施工流程 测量放样→场地清理→基地处理→填料装运→分层填筑→摊铺平整→震动碾压→检测签认→路基成型。 3.2卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范要求，每层石料松铺厚度不大于50cm，暂按每层松铺厚度50cm铺筑。填石路堤应采用实质均匀、单轴饱和抗压强度不低于15MPa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性差别较大的石块应分层填筑，严禁软石和硬石混合使用。运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸车从挖方段把石料运到现场后，卸料从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。 3.3摊铺整形 水平摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间。由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按拟定试验摊铺厚度50cm控制。用推土机摊铺整平，摊铺时用挂线标高控制填筑的高程大致推平。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，石料粒径按4.1.2试验准备的要求进行检查。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近地面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。 3.4路基压实 路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压