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箱型梁加强甲板结构极限承载能力分析 一、课题来源、目的、意义、国内外基本研究概况 1、课题来源 自拟课题 2、课题研究的目的与意义 随着现代船舶越来越大型化的发展，结构的稳定性问题十分突出。高材料钢的普遍使用，使得结构的剖面尺寸相对减小，结构刚度相对降低，结构的稳定性问题显得更为突出，越来越受到广大研究人员以及相关人员的注意。现实生活中大量的工程事故，引起了工程力学界人士对结构稳定性问题的关注。 一直以来，船体结构的总纵强度都是使用简单梁理论来进行计算的。传统船体的甲板结构均是由焊接T型材或者是角钢、球扁钢等的板材即加筋板构成的，其主要承受拉应力、压应力，均存在超过相应的应力极限而出现受损甚至是失效状况，导致安全事故的发生。而在承受压应力的时候，不仅需要考虑材料的强度极限，还要注意结构的稳定性问题。 甲板板在屈服直至达到破坏事实上是一个渐进的过程，当其部分达到塑性屈服时，未达到极限应力的部分仍然可以继续承受应力，直至也进入到塑性屈服阶段。与此同时也要考虑受压甲板板可能会失稳，而失稳问题是突发的，更具危险性。目前，试验研究是船体纵向极限强度研究的重要方法。通过模型试验，可以比较直观地研究舱段结构在外载作用下，如何逐步从局部损坏到整体崩溃的过程。这对深入认识船体结构的极限强度有重要意义