学士学位论文—-福州市螺洲大桥南接线工程项目爆破设计.docVIP

一、工程概况 拟建五虎山隧道的进出口位于福州闽侯县祥谦镇境内。设计为双向四车道分离式隧道，五虎山隧道左洞ZK5+075～ZK6+085，长度1010米，右洞YK5+060～YK6+105，长度1045米。五虎山隧道左洞采用0.9%的纵坡进隧道，于ZK5+539.775改以-0.5%的纵坡直至隧道出口：右洞采用0.9%的纵坡进隧道，于YK5+531.743改以-0.5%的纵坡直至隧道出口。左洞隧道以直线进洞，隧道进口里程ZK5+075，在ZK5+834.711处设左转R-2600m圆曲线。并以该曲线出洞，隧道出口里程ZK6+085,：右洞隧道进口里程YK5+060，位于R-4000m圆曲线上，在YK5+212.818处设左转R-3000m圆曲线，并以该曲线出洞，隧道出口里程YK6+105，设计行车速度为80km/h。 本项目沿线地形起伏变化大，穿越地貌单元以冲海、冲洪积平原及丘陵、低山两种地貌单元。冲海、冲洪积平原段（位于场地的南北两侧）地势较为平坦，相对高差较小，一般罗零高程低于10-15米，多为村舍、农田；丘陵、低山路段（五虎山脉）地形起伏大，山间植被较发育，自然坡度一般在10-30°。整个场地地势起伏较大，地形相对较为复杂。 二、爆破区地形、地貌、地质条件、被爆破体结构、材料及爆破工程量计算 隧址区属剥蚀丘陵貌，隧道轴线大致呈南北走向，穿越一东西向的宽缓梳状山脉，沿线地形呈波起