SMA10薄层沥青砼工方案.docVIP

杭州湾大桥北岸接线第四合同段桥梁缺陷修复工程 SMA-10薄层沥青砼桥面铺装层施工方案 一、前提基础 1、水泥混凝土桥面已施工完毕，并经监理工程师验收合格； 2、同步碎石封层、SMA-10薄层沥青砼桥面铺装设备已经到场，沥青砼拌和楼处于正常使用状态，性能稳定，各种原材料已检合格，现场管理人员和施工人员已经到位，并经监理工程师及指挥部核查合格。 3、已完成SMA-10薄层沥青砼的目标配合比设计和生产配合比设计，并经监理工程师及建设办审查合格。 4、已组织了技术人员和相关施工人员认真学习并基本掌握了施工图纸和相关规范，同时进行了SMA-10薄层沥青砼技术交底和安全交底。 我部已具备了同步碎石封层、SMA-10薄层沥青砼的开工条件。 二、桥面概况 1．本次施工桩号为K1+475.82~K1+786.82全幅，长度，结构类型为SMA-10薄层沥青混凝土。施工工艺：检查→→同步碎石封层碾压→沥青混合料拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→、防水层施工前，应该检查桥面顶面浮浆是否清除，浮灰是否吹净、裂缝是否已处理完毕、表面是否干燥。 、在保证桥面表面洁净、裂缝已处理完毕后，用智能型沥青洒布车喷洒道路石油沥青，洒布行驶速度不宜过快，宜控制在2.5km/h之内。保证沥青洒布的均匀性和连续性，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处应挑战好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象，若局部过多或漏喷则应采用人工进行适当清除或补洒。沥青喷洒以横向不流淌、有一定的厚度和油膜均匀为标准，不得出现空白，缺边现场、热沥青洒布控制1.-1.2kg/m2,热改性沥青洒布温度宜为180~185℃。如存在泛油现象，则必须进行返工处理。 、碎石的洒布是为了保护防水层的沥青膜免受临时交通的破坏，同时也为下步工艺提供很好的施工平台。 防水层结束后，防水层在未干时严禁车辆、行人通行。 沥青砼摊铺时车辆严禁急刹、调头。 （一） 拌和楼的拌和方式 SMA-1混合料的拌和采用DG-2000型沥青砼拌和楼。该拌和楼共有个冷料仓而SMA-1混合料碎石规格只有种，选用个料仓。每个冷料仓分别选定固定开口，驱动电机由变频器调速，变频器直接与电机联接，根据生产配合比的用料量来控制冷喂料的比例，输入电脑模拟量后，通过单仓转速比的设定，确保各料仓材料用量比例，在保证冷料比例不变的情况下，通过调整统一转速保证材料进料量以调节拌合楼产量。1、生产前，检查拌和楼及其附属设备是否正常。重点检查： （1）纤维添加装置是否正常工作计量是否准确； （2）震动筛网面有无阻塞及破损； （3）检查导热油装置和沥青温度； （4）各料仓斗门位置、开关、料位指示。 2、检查各原材料是否合格，重点检查： （1）沥青是否离析、分层； （2）纤维和矿粉是否受潮、结团； （3）各档集料的级配是否稳定。 3、检查结束合格后方可启动拌和楼空转，巡视人员检查有无异常情况，将结果及时反馈给拌和楼操作人员。 4、严格按照试验室提供的当天生产配合比配料通知单进行生产，如有异常情况及时反馈给试验室。沥青拌和楼每锅的理论产量为吨/锅，为确保混合料拌和质量，我部实际控制吨/锅5、关键生产参数：SBS改性沥青加热温度控制在170℃左右，范围16-175℃；集料加热温度控制在19℃左右，范围190-20℃。SMA-13出料温度控制在180℃左右，范围17-185℃；干拌时间s，湿拌时间4s。、为保证纤维掺量准确，采用纤维打散计量称重投料机投放，操作显示和打印系统可以任意设定出料量并显示每次出料量，可以把每次出料量及相应时间进行连续输出。纤维投放人员注意观察纤维投放情况，并检查纤维投放机打印记录。如每次打印量出现0kg等异常情况，及时汇报给拌和楼操作人员。 为保证掺量准确，，、内场人员注意观察出料情况，如出现料温过高、纤维分散不均匀、花白料、混合料过油或过干，及时反馈给拌和楼操作人员，并立即进行调整。 、质量控制措施： 纤维添加设备操作台要做好防雨措施；试验室纤维含水量（控制在5％以内）。在施工过程中，由电脑自动精确计量控制运输前准备工作 施工前，驾驶员检查车况，确保正常使用。在侧板和底板均涂防粘薄层混合液。再次装新料时，司机应重新检查厢体，必须全部清除残留的沥青混合料。 （二）装料 运输车装料时，混合料从拌和楼装卸到运输车时容易产生离析。在拌和站向运料车卸料的过程中，料车指挥员指挥运输车前后移动，每卸一次混合料汽车位置，分几堆装料减少料的离析。 （三）保温措施 桥面风大，温度散失快，同时施工现场离拌和有一定的距离，更增加了温度的损失。为了降低沥青混合料运输过程中温度的散失，我部在运输过程中要加盖双层保温防尘的蓬布棉覆盖运料车上。装料结束后，立即用棉被和油布覆盖并派专人进行检查和测试出场温度。运力保证 为保证外场施工的连续性，到场温度检