为什么环形交叉口在中国城市中已近基本绝迹概要.ppt

为什么环形交叉口在中国城市中已经基本绝迹？而在英国却使用的非常好？ 上世纪八九十年代改革开放后的中国城市引入发达国家的环岛，一时成为城市建设新风潮，赋予其城市名片的功能，成为新型面子工程。却因规划和设计的偏差，中式环岛不但为城市添堵，还带来诸多安全隐患，诸多内地城市在经历了对环岛的大肆修建后，又开始了对环岛的大规模的清理拆除。 原因一：中国环形交叉口地理设置有问题 在一些车流量较大的多项交叉路口，环岛可以使得车流汇集，一定程度上简化交通，所以作为折中方案而建立。发达国家热衷环岛，因将环岛的好处发挥得当：环岛即不需要人力维持交通秩序，不用设置信号灯，降低成本。作为车辆分流的一个重要设施，交通环岛在上个世纪的中国十分流行，有的环岛甚至成为一个城市的标识性景观。但随着城市迅速扩张，它似乎已渐渐跟不上发展的节拍。 环形交叉口应安置在车流较少地区，中国城市安置在交通要道！！ 作为静化交通的主要手段，最初发源于西方的环岛，绝大多数都是建在车流量较少的地方。它可以强迫交叉道路的车流汇集后全部沿交通环岛靠右侧行驶，到车辆要转入的路口时右转弯进入预计路线，从而避免了交叉道路的交通问题，减少交叉路口上车流直接交织造成的硬减速。由于车流量较小，并且环岛能有效归引车流，设置环岛的交叉路口，往往就不再设置信号灯。 在中国不少环岛却修建在车流量