全国大赛理论(底盘车定位)(答案).docVIP

底盘车轮定位模块 判断 29. 车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。（×） 65. 在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测设备报警或工作中断。（√） 71. 在国产车轮轮辋的标注中如16×6JJ，16是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。（×） 91. 橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。（√） 165. 不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检测的顺序有可能不同。（√） 198. 对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。（×） 272. 双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂独立悬架优越。（√） 344. 完成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应通过路试来检验定位调整的实际效果。　（√） 563. 定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证20°转向检测时的测量精度，还能防止车轮意外卡住。　（√） 577. 任何轮胎都没有速度限制。（×） 607. 后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。　（√） 612. 对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不需拔下举升机后滑板的固定销。　（√） 716. 在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可，不必考虑左右两侧外倾角的差值。　（√） 780. 所有的车辆都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车