20070403291_周亚楠_摩托车曲轴拉装机设计.docVIP

1 前言 1.1选题背景与意义 1.1.1国内外研究现状、水平及存在的问题 随着机械制造装备业的发展，在机器装配过程中越来越多的使用半自动化或全自动化设备，节省了大量人力、物力、财力，大大提高了装配的工作效率，但也对机器装配质量提出了更高的要求[1]。 因此摩托车发动机曲轴的装配也慢慢地实现了专门化，自动化，精益化。摩托车曲轴拉装机是用于安装摩托车发动机曲轴的专用机床，这类机床的主要功能是用于曲轴轴颈与轴承的装配以及轴承与轴承座的装配，属于摩托车发动机装配中的专用设备。 但是在现有的摩托车曲轴拉装机床中，很多都采用液压传动。液压传动不仅工作效率低，还会造成对环境的污染，而且温度和压力对液压油的影响较大。这就使得机床的工作环境大大地限制了机床的发挥。 一个完整的曲轴拉装机床有很多部分构成，比如旋和系统，拉拔头，夹具，机架等等。以现在的曲轴拉装机床来看，这些部分都有很大改进空间。比如我们选择不同的拉拔头就可以节省其它部件的改进费用。还有若采用机械结构传动，电机输出功率的拉装机，不仅费用昂贵，而且尺寸庞大，增大了制造的困难。 由此看来曲轴拉装机床的设计还有很大的进步空间。 1.1.2选题的目的、意义 摩托车曲轴拉装机的设计，其结构和传动原理较为简单，但加工效率要求较高，自动化程度也高。大部分结构采用气动控制，具有生产成本低，防爆，防火，高效，节能，清洁无污染的特点，可在短时间内完成曲轴的装配过程。 经过俩年多的专业课学习之后，通过该设备的工作情况和受力情况的分析，设计整台机床，使我更加深入理解了所学的理论知识，同时也系统地了解机床设计的全过程，以便在将来的工作中能更有效的运用所学知识。 1.2设计内容 1.2.1 内容研究 曲轴是引擎的主要旋转部件，装上连杆后，可以承接连杆的上下运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个很重要的组成部分，其材料是由球墨铸铁或碳素结构钢制成的，有两个重要部位：连杆颈，主轴颈。主轴颈安装在缸体上，连杆颈则与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。 曲轴的润滑主要是摇臂间轴瓦和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源，也是整个机械系统的源动力。 摩托车曲轴拉装机是用于摩托车发动机曲轴安装的专用设备。设计的内容是将曲轴轴颈通过机械结构连接后，在电、气系统的控制下拉装到发动机壳体的轴孔中。要求满足过盈配合的装配关系，可适用于不同轴颈连接尺寸的曲轴安装。 通过前面查阅大量参考资料和对实际生产设备的观察, 基本了解了曲轴拉装机工作的基本原理和工序，且更进一步认识该机床的工作过程。在查阅完资料后，确定对曲轴拉装机的设计方案，画出该设备的机构简图。最后分步进行该设备的零件设计，以及总装配图的设计。 研究手段主要是，在所学的机械专业课的基础上，参照关于机械设计及机械制造装备等课程以及前期查阅的大量相关参考文献，结合参观实习，运用《机械零件设计手册》《机床设计基础》《液压与气压传动》等资料，进行不断的分析思考和优化比较，确定工艺，方案以及机床的具体结构。并利用计算机进行辅助设计。 1.2.2选题的创新之处 曲轴装配用曲轴拉装机实现了曲轴的自动装配，不仅节省了大量人力，物力，财力，还大大提高了曲轴装配的工作效率。此次设计的曲轴拉装机主要采用气压传动来实现动力和控制传递，具有很多优点，首先其工作介质是空气，来源丰富，使用后可直接排入大气，成本低且无污染。气动传动也要比液压传动快，从而提高了工作效率。设备结构简单，具有调节方便，维护简单等优点。 1.2.3预期研究结果 设计一台高效率，结构紧凑简单且节能无污染的摩托车曲轴拉装机是本次设计的重点和要求。通过各零件的优化改进，大量数据的计算，使完成设计后的机器基本满足生产要求。预期研究成果是获得一份比较完整的设计方案及设计说明书，然后完成关于摩托车曲轴拉装机的总装配图一张，零件图若干张。 2 结构分析 通过查阅资料，论证方案之后，依照之前设计方案的需要对机床进行具体的结构设计和计算。确定动力，执行机构，控制装置。首先进行理论分析再结构分析。 2.1 理论分析 2.1.1工作形式分析 根据设计课题，了解了机床的主要作用和具体的工作形式，即以拉伸运动为主要运动来完成曲轴与曲轴箱的装配工作。 要实现这个工作，就要考虑和解决两个主要问题。一是机器以什么方式进行拉拔，二是曲轴如何和机器的工作机构联接。 第一个问题，在气压和液压对比后，决定采用气压系统实现拉装动作。由于气压系统传动相比液压传动和机械传动去，有动作迅速，反应快，便于调节，维护容易，对工作环境的适应性好，成本低廉，有过载保护等优点。特别适合曲轴拉装机的传动系统。接下来，要解决第二个设计问题，通过之前的调研和参观考虑到几种连接方式，比如手爪固定，磁力连接和螺纹旋和联接等多种联接方式。