中国海运市场投资趋势研究报告.doc

2013-2017年中国海运市场运营态势及投资趋势研究报告 统计数据显示：2011年，国内航运企业大概有70%处于亏损状态， 2012年航运企业的生存环境继续恶化，原来没亏损的企业在2012年也出现了亏损的状况，2012年这个数字超过了80%。2013年航运业将持续低迷。 航运业的盈亏点是2500点，当前的BD I数值远低于盈亏点。截至2013年1月17日，BDI(波罗的海干散货指数)报收820点，而2012年同期数据是974点，航运业仍处于下降通道。中国航运景气调查显示，2013年第一季度，中国航运景气指数预计为84.75点，仍然处于“相对不景气”区间。 　　事实上，当前的航运市场已经处于10年新低。截至2012年12月31日，2012年BD I指数的全年均值仅为904点，已经达到了2000年以来的最低水平，较2011年全年均值1529点相比，也已跌去40.87%。 　　2012年，国际干散货海运贸易量预计达到39.17亿吨，同比上涨4.12%。据克拉克森统计，截至2012年11月，世界干散货运力达6.74亿载重吨，同比增加12.15%。运力过剩是航运企业亏损主要原因。2013年航运业仍然难改悲观预期，根本原因仍是运力过剩。 2012年以来，运力过剩的局面依然严峻，全球运力的增长仍然在10%以上，而需求的增长在5%左右，2012年全球约有1000多艘船舶下水，而且单船平均载重越来越大，这些都将加剧运力过剩局面。2013年还有大量的新船交付，比如集装箱方面要交付170万TEU (标准箱)，运力增长10%。目前全球航运运力过剩达20%以上，2013年一些船东仍将面临无货可运的局面。 　 持续的航运危机或将给中国航运业税负改革带来转机，因为航运业是高度国际化的行业，而我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例，造成我国航企在与国外企业竞争中处于劣势，现在船东对获得与国外航企同等环境和政策的呼吁声音很高。 《2013-2017年中国海运市场运营态势及投资趋势研究报告》共十三章。首先介绍了全球海运行业发展概况，接着分析了中国海运行业发展环境，然后对中国海运行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国海运行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国海运行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。咨询热线：400-600-8596 010本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 报告目录： 第一章 2011-2013年全球海运市场发展概况 第一节 世界海运市场发展概况 一、世界贸易发展近况 二、世界海运量发展近况 （一）世界海运量发展简况 （二）世界干散货吞吐量市场 （三）集装箱货物贸易市场 三、世界航运市场 第二节 2011-2012年国际海运市场分析 一、2011年国际海运市场的变化 二、2011年国际海运市场大跌的原因 三、2012年国际海运市场需求分析 第三节 2011-2012年国际国内海运运价分析 一、2011年国际国内海运运价分析 二、2012年国际国内海运运价分析 第四节 部分国家海运业的发展 一、日本海运业 二、美国海运业 三、欧洲海运业 四、希腊海运业 五、泰国海运业 六、印度海运业 第五节 中国需求在全球海运市场的影响 一、我国航运大国地位进一步巩固 二、中国目前承担全球五分之一的海运贸易量 第二章 2011-2013年中国海运业发展环境分析 第一节 国内宏观经济环境分析 一GDP历史变动轨迹分析 二固定资产投资历史变动轨迹分析 三2013年中国宏观经济发展预测分析 第二节 2012年中国对外贸易现状分析 一、2012年中国对外贸易发展情况分析 二、2012年我国对外贸易预计 第三节 2012年我国海运业政策环境分析 一、交通运输部三政策促航运事业健康发展 二、《国内水路运输管理条例》 三、《交通运输部办公厅关于鼓励和引导水运行业民营企业境外投资和跨国经营的若干意见》 四、《关于促进我国国际海运业平稳有序发展的通知》 五、《关于完善管理促进国内航运业健康平稳发展的意见》 六、融资租赁船舶可认定自有运力 七、交通运输部建议将海运业确定为国家战略