毕业设计(论文)-发动机缸盖的改进设计.doc

各专业完整优秀毕业论文设计图纸 摘 要 本文通过使用先进的计算机辅助设计手段，对奥迪发动机缸盖进行改进设计，目的是改进该发动机的使用性能。其中主要内容是对奥迪发动机缸盖局部进行改型，将原来的扁球形燃烧室改成楔形燃烧室，其进排气道形状也随燃烧室的改变而相应改变。 另外，经过现场测绘，熟悉了解奥迪发动机缸盖的生产加工工艺及受力特点，利用AUTOCAD软件绘制的奥迪发动机缸盖的二维工程图，通过UG软件对改进设计后的奥迪发动机缸盖的局部改进区域建立实体模型，并提出一些关于复杂实体建模的观点，然后对改进后的进气道用UG的PRT文件通过转换成IGS文件，导入Gambit软件，并用Gambit软件进行网格划分，最后将Gambit的MSH文件导入Fluent软件，用Fluent软件对改进前后进气道内气体的流速进行CFD仿真模拟,并进行比较。 关键词：发动机缸盖，UG建模 ，网格划分 , CFD Improved Design for the Head of Audi Engine ABSTRACT Improved design for the head of audi engine is conducted , with the semispherical combustion chamber changed to combustion chamber of wedge form , and the figure of the intake duct and the exhaust duct are also changed with the combustion chamber , by means of the advanced CAD techniques , in order to get better performance of the whole machine. 2D drafting is drawn by AutoCAD after mapping on site , and 3D model is established by UG. At the same time, some view points about modeling are brought up. Change the PRT file of improved intake duct to the IGS file , lead to Gambit , and make it plot the grid. Finally , changed the MSH file of Gambit lead to Fluent , and use the CFD method analyze the velocity of the air in improved and original intake duct , compare with each other. Key words: cylinder head, UG modeling, plot the grid, CFD 奥迪发动机缸盖的改进设计 施佳伟 061103108 0 引言 气缸盖是用来密封发动机机体缸孔的重要部件，与缸套共同形成燃烧室，气缸盖上有很多孔道，分别是水道，承担分配各缸冷却水的分布冷却；油道，是润滑发动机上部零部件的主要通道；气道，分别是进气道和排气道。表示，其中为材料的线膨胀系数，E为弹性模数，为导热系数。为了比较材料的热强度，用材料的拉伸极限强度与相比而得到热强度系数。特性数愈小，热应力愈小，热强度系数愈大，热强度也愈大。如图1.1所示，铸铁、铝合金和钢三种材料的热强度系数对温度的变化曲线。由图可知，当温度低于250℃时，铝合金具有相当高的热强度，当温度在 300℃左右时，铸铁、铝合金和钢的热强度系数差不多。当温度高于300℃时，铸铁和钢的热强度比较好。当温度达到400℃时，铸铁的热强度也迅速下降。因此铸铁气缸盖的工作温度不应超过375～400℃，铝合金气缸盖的工作温度不应超过220℃。汽油机常用铝合金铸铁制造气缸盖。本次论文文涉及的奥迪发动机缸盖使用的材料就是铝合金。 图1.1 气缸盖材料热强度系数 1.3 发动机缸盖结构形式选择 水冷式汽油机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种。当缸径时，一般多用整体式气缸盖，它的零件数少，结构紧凑，制造成本较低。如果选用单体式气缸盖在结构上就比较困难，因为各部分壁厚与泥芯截面尺寸受到造型和浇铸条件的限制而不能按缸径比例缩小，这样就不能在保证有适当的壁厚和泥芯尺寸的条件下得到既有足够的气道面积又有先进的气缸中心距。当时，一般都用单体式（一缸一盖）