四川大学锦城学院道路程课程设计.docVIP

道路工程课程设计 题目：路面弯沉计算书 专业：土建系土木工程专业 班级：10级土木7班 姓名： 朱俊熹 学号： 100310744 指导老师： 仇为波 一、设计说明 1、设计资料 序号 车型 前轴重（KN) 后轴重（KN) 后轴 后轴重组数 后轴距 交通量 1 黄河JN163 58.6 114 1 双轮组 ＜3 1000 2 长征XD250 37.8 72.6 2 双轮组 ＜3 600 3 太脱拉138 51.4 80 2 双轮组 ＜3 220 4 东风EQ155 26.5 56.7 2 双轮组 ＜3 200 5 交通SH141 25.55 55.1 1 双轮组 ＜3 180 6 解放SP9200 31.3 78 3 双轮组 ＜3 150 2、设计内容 分别设计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次，并算出结构层厚度，水泥混凝土路面还需进行接缝设计。主要包括以下内容： （1）详细的设计计算书 沥青混凝土路面： ①确定结构方案；②确定设计参数；③计算待求层厚度；④弯拉应力计算。 水泥混凝土路面： ①确定结构方案；②确定设计参数；③初拟混凝土板尺寸；④应力计算； 3、主要参考资料 吴旷怀主编《道路工程》，中国建筑工业出版社，2008 邓学钧主编《路基路面工程》（第三版），人民交通出版社，2008 《公路工程技术标准》（JTG B01 2003） 《公路路基设计规范》（JTG D30 2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50 2006） 《公路沥青路面施工和验收规范》（JTG F40 2004） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40 2002） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30 2003） 二、 沥青路面设计 1.交通分析 序号 车型 前轴重（KN) 后轴重（KN) 后轴 后轴重组数 后轴距 交通量 1 黄河JN163 58.6 114 1 双轮组 1 1000 2 长征XD250 37.8 72.6 2 双轮组 2 600 3 太脱拉138 51.4 80 2 双轮组 2 220 4 东风EQ155 26.5 56.7 2 双轮组 2 200 5 交通SH141 25.55 55.1 1 双轮组 0 180 6 解放SP9200 31.3 78 3 双轮组 2 150 1.1 以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，换算为标准轴P的当量轴次N ①黄河JN163 其中由于由于后轴距≤3，故=1+1.2（m-1）=1 次 ②长征XD250 其中由于由于后轴距≤3，故=1+1.2（m-1）=2.2 次 ③太脱拉138 由于后轴距≤3，故=1+1.2（m-1）=2.2 次 ④东风EQ155 由于后轴距≤3，故=1+1.2（m-1）=2.2 次 ⑤交通SH141 次 ⑥解放SP9200 由于后轴距≤3，故=1+1.2（m-1）=2.2 次 N总= 5511.08+383.6+261.21+41.26+16.45+118.12=6331.72次 1.2 进行半刚性基层层底拉应力验算时，换算为标准轴P的当量轴次N ①黄河JN163 由于后轴距≤3，故=1+ 2（m-1）=1 次 ②长征XD250 由于后轴距≤3，故=1+ 2（m-1）=3 （次） ③太脱拉138 由于后轴距≤3，故=1+ 2（m-1）=3 次 ④东风EQ155 由于后轴距≤3，故=1+ 2（m-1）=3 次 ⑤交通SH141 次 ⑥解放SP9200 由于后轴距≤3，故=1+ 2（m-1）=3 次 N总=18745.88+143.55+130.56+6.5+1.59+61.92=19090次 1.3 设计年限内一个车道上的累计当量轴次数 拟建公路为二级公路，路面的设计年限为12年，使用期内交通量的平均增长率为8%，按双向四车道设计，车道系数取η=0.5。 a.以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次数： 次 b.当进行半刚性基层层底拉应力验算时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次数： 次 累计当量轴次数大于1200万次/车道，交通等级为重交通，应属于高级路面。 2.采用查表法确定路面的材料参数 材料名称 抗压模量（MPa） 劈裂强度（MPa） 20℃ 15℃ 细粒式沥青混凝土AC-10、AC-13 1400 2000 1.4 中粒式沥青混凝土AC-16、AC-20 1100 1700 1.0