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国外(T梁空心板梁)桥梁施工组织设计
援马里巴马科xxx桥项目
实施性施工组织设计
批 准:
审 核:
编 制:
中国xxx集团股份有限公司
援马里巴马科xxx桥项目施工技术组
2009年5第一章 编制说明及工程概况
1.1 编制依据及原则
1.1.1编制依据
(1)援马里巴马科xxx桥项目招投标文件、施工图纸、参考资料、标前会答疑以及考察报告。
(2)国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范;
(3)国家、地方颁布的相关法律、法规等;
(4)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺和同类工程的施工经验。
(5)现场踏勘调查资料。
1.1.2 编制原则
(1)安全第一的原则
施工组织的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是人工挖孔桩、现浇桥梁墩柱、挂篮悬臂施工连续梁、T梁及空心板预应力张拉等施工安全。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
(2)优质高效的原则
加强领导,优化管理,优质高效。采用先进、成熟的施工技术,科学地制定施工方案和切实可行的质量管理措施,建立健全严格的质量管理体系,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理,控制成本,降低工程造价。
(3)方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中,对灌注桩基础施工、挂篮悬臂连续梁施工、桥梁预制等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可靠的前提下,择优选用最佳方案。
(4)确保工期的原则
根据合同文件对本合同段工期的要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。同时力争在2010年9月22日前大桥上游半幅贯通,为马里国庆50周年庆典献礼,故大桥先施工上游幅。
(5)科学配置的原则
根据本合同段工程量的大小及各项管理目标的要求,在施工组织中科学配置,安排有施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。选用优质材料,确保人、材、物、设备的科学合理配置。
(6)合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、临建布局、施工便道布置等,尽量减少施工占地。
1.2 工程概况
1.2.1 概述
拟建马里巴马科xxx桥位于马里首都巴马科市东部城区,索图巴漫水桥东侧,桥梁跨越尼日尔河,连接城市南北两岸,通过大桥连接线与尼日尔南北两岸的塞古公路与库里科罗公路连接,拟建桥位距离上游一桥(烈士桥)约6公里,距离二桥(罗伊法赫德桥)约7公里,距离上游约3公里处建有水坝。巴马科三桥起点桩号为K0+000,终点桩号为K2+294.181,路线全长约2294.181 m,其中大桥长度为1626.5 m。桥梁起点桩号为K0+339.5,终点桩号为K1+966.0,全桥布置为(3×30+24m)预应力混凝土T梁+(31×20m)预应力混凝土空心板+(32+58+32m)预应力混凝土箱粱+(7×19m)预应力混凝土空心板+(32+58+32m)预应力混凝土箱粱+(8×20m)预应力混凝土空心板+(32+58+32m)预应力混凝土箱粱+(7×19m)预应力混凝土空心板+(3×30m)预应力混凝土T梁。大桥南北两岸各设置一处互通立交,互通立交均采用半苜蓿叶形城市互通立交形式。北岸互通立交区间为K0+000~K0+339.5,包括主线长度339.5 m,A匝道长度270.53 m,B匝道长度330.143 m,被交路长度116.446 m,被交路西段加铺路面长度175.829 m,互通立交中共设置涵洞6道。南岸互通立交区间为K1+966~K2+294.181,包括主线长度328.181 m,A匝道长度242.007 m,B匝道长度238.941 m,被交路长度428.659m,互通立交中共设置涵洞5道。
1.2.2 工程特点
(1)本项目地处尼日尔河中部平原,地形平坦,海拔高度320米左右。桥位位于首都巴马科,交通运输方便,但本桥跨越尼日尔河,桥梁下部构造大部分处于河床范围内,河道为常年流水及季节性河水上涨,因此在施工中需要设置临时过渡方案(埋设圆管过水涵或搭设临时便桥)
(2)桥梁结构形式交错变换,施工期间受气候、环境(气温、雨水、劳力、材料)影响大,给施工带来较大难度。
(3)项目所在地巴马科气候炎热,年平均气温28 ℃,绝对最高气温达43.7 ℃。
(4)年均降水量1000毫米,6~9月为雨季。桥位大部分处于尼日尔河床地带,雨水季节河水上涨对桥梁下构施工造成极大影响。沿线地下水不发育。大桥及引线附近地层主要为砂岩和夹砂砾石的亚粘土。其中桥址处的冲蚀洼地
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