桂三混凝土拌和站管理实施细则.docxVIP

广西桂三高速公路混凝土拌和站管理实施细则第一章总则1、由于受桂三高速公路所处区域地形条件限制，且地材岩性多样，为满足工程施工需要，目前已按每个施工队最少一个拌和站进行设置，局部施工队、隧道洞口增设了拌和站，隧道初期支护拌浆站均设置在施工进洞口点位置附近。2、施工队是规划、选址、建设、管理混凝土拌和站的主体。机械部、物资部、试验室等部门应密切配合施工队拌和站的相关工作。3、为加强和规范混凝土拌和站管理，统一拌和站工作程序，通过严格规范的管理，提高混凝土施工水平，保证混凝土施工质量，控制混凝土施工成本，确保原材料、混凝土质量全过程的可追?溯性，特制定本管理办法。4、本办法适用于桂三高速公路所有拌和站。第二章混凝土拌和站建设一、依据1、2012年11月交通运输部公路局出版发行的《高速公路施工标准化技术指南》2、公路工程相关施工技术规程、标准和规范。二、选址1、满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害；无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m以外；不得占用规划的取、弃土场。2、应根据本施工段的主要构造物分布、运输条件、通电和通水条件等特点综合选址，尽量靠近主体工程施工部位，做到运输便利、经济合理；并远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风向。三、场地建设1、拌和站应根据工程实际情况集中布置，且采用封闭式管理，四周设置围墙，入口设置值班室。2、拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。3、拌和站场地面积、拌和机组配置及产能应满足供应范围内生产、施工需要和工程进度要求，每个拌和站面积一般不低于5000m2，有条件的情况下，尽量扩大堆料场地，尤其是需要提前储备且比较紧缺的材料。4、拌和站所有场地必须做混凝土硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层；其他部位根据拌和站平面布置及功能定位，由技术部门根据不同的使用功能制定地面硬化标准后实施。5、场内排水宜按照中间高四周低的原则预设不小于1.5%的排水坡度，四周宜设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。6、拌和站各罐体宜连成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一颜色，并绘制项目名称和施工单位简称，两者竖向平行绘制，颜色（建议采用白底蓝字）、字体醒目。7、原材料堆放要求：（1）凡用于工程砂石料应按级配要求，不同粒径、不同品种分场存放，每区醒目位置设置材料标识牌，并采用不小于30cm厚的混凝土或厚度不小于60cm的浆砌片石隔墙等构造物分隔，隔墙高度应确保不串料（一般不小于2.5m）。砂、碎石储料仓的走向宜与拌和楼冷集料仓的排列平行一致，并预留一定的空间，方便装载机上料。（2）每个拌和站砂、碎石储料仓不少于四个，即一个细集料仓，三个粗集料仓。由于本项目地材岩性和质量变化大，尤其是细集料，建议有条件的拌和站多设置1~2个储料仓，以便分类调配使用。（3）储料仓底应高于外部地面，修筑成向外不小于3%顺坡，并在料场口设置排水沟，防止料场积水。（4）储料仓的容量应满足最大单批次连续施工的需要，并留有一定的余地；另外应满足运输车辆和装载机等的作业要求。（5）所有储料仓宜设置轻型钢结构顶棚，其高度应满足机械设备操作空间（一般不小于7m），并满足受力、防风、防雨、防雪等要求，细集料必须设置顶棚。8、库房要求:（1）原则上应使用散装水泥，由于本项目地形条件复杂，水泥散装运输车难以到达的拌和站，可使用袋装水泥，应建造库房存放。（2）库房的面积按照1.5t/m2的标准建设；库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。（3）库房原则上采用砖砌房屋，尽量靠近拌和机，地面采用混凝土硬化，然后利用方木或砖砌上搭5CM厚木板，离地面30cm，并铺设防潮层垫布。9、拌和站内宜在适当位置设置视频监控系统，对所有进出料场的原材料、半成品、车辆、设备、人员进行监控，防止偷盗行为发生。10、拌和站出入口或其实适当位置设置原材料验收称重设备。四、拌和设备要求1、应采强制式拌和机，性能应保持良好，拌和机的生产能力必须确保本拌和站拟定供料范围内施工高峰期的混凝土供应。对新购置的拌和机，其单机生产能力不宜低90m3/h。拌和设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。外加剂罐体应加设循环搅拌水泵。对公司原有采用流量计的老拌和设备，应进行技术改造。2、单个拌和机上料仓应达到4个仓式自动计量标准，粗集料按4.75~9.5mm、9.5~19mm、19~31.5mm三种粒级进行采集和掺配，