海西大福州闽侯南通新城规划介绍.docVIP

南通新城-大福州崛起的商贸物流新中心 随着海西经济区上升为国家战略，掀起了新一轮海西经济区建设的热潮，闽台经济交相辉映，良性互动，同步向前推进，福州迎来了空前的发展机遇。在海西经济区发展的背景下，福州市政府提出将南通片区建设成福建省最大商贸物流城，大力发展现代商贸业和物流业，打造新的增长亮点。 “一心、两带、三片区” 完善规划构建新南通 作为福州“东扩南进”的重要区域，与福州城区一水之隔的闽侯南通，规划建设全省最大商贸物流城。南通将形成“一心、两带、三片区”的布局结构。“一心”指以中央公园为核心，结合规划的文体医疗卫生等设施形成的区级公建中心；“两廊”指以大樟溪支流、文山河和陈厝河为基础形成的滨水绿化带；“三片区”指以规划河道为界，分为东部商务办公片区、西部商贸物流片区和南部产业综合片区。?南通片区海峡农副产品批发物流中心投入运营，并且规划建设建材物流商贸园(福州南方建材将迁至南通)、海西世界名品折扣城（奥特莱斯）、永辉物流总部等项目、海峡农博城等。 完善南通新城交通 打开福州南大门 未来南通新城将形成“四横五纵”的主干网络，“四横”由北向南依次为南港大道、南井大道、民通路和双新路，“五纵”由西向东依次为通樟路、通洲路、南通大道、通贸路和五虎山大道。另外，南通将利用大樟溪、通洲河、文山河等水系及外围山体等自然条件，形成“一核、三带、多轴”的开放型绿地景观框架。对于南通发展的交通瓶颈问题，铁路、公路等将构建综合交通系统。规划区南侧将预留京台高速铁路南线方案（也可能成为城际客运专线）线位。此外，远景京台高速公路紧挨规划区南侧，与沈海高速公路复线设互通立交。省道203线南移至屿通大道，自西向东穿越镇区南侧，屿通大道西跨大樟溪与两园一号路对接，东经铁路站场通往青口。 更紧密-大福州地铁规划延伸南通新区 随着东部新城的开发建设，及青口汽车城、南通南屿、大学城等外围新城的发展，这些地区也需要地铁的支撑。新地铁编制当中，增加3条新线路，其中1条拟在青口汽车城、南屿南通、大学城布局。据了解，之前规划的2号线，位于福州的东西发展轴上，主要是解决上街大学城、金山片区的出行需求。但乌龙江南岸聚集了福州高新园、大型批发市场，人流量也将增加，因此拟在大学城、福州高新区、南屿南通方向，新增一条地铁线路，3号线有望延伸至青口汽车城。 更通畅-新南港大桥预计8月通车 新南港大桥计划今年8月竣工通车。届时，闽侯南通片区往福州市区、福银高速、上街等片区将更方便快捷。新南港大桥项目于2011年5月动工，大桥主桥计划从今年3月份开始陆续合龙，预计5月底全桥合龙贯通。项目计划在今年8月竣工通车。 大桥线位起于南屿六十份洲互通，经六十份村，跨越南屿防洪堤、大樟溪、南通防洪堤、陈厝河，下穿福银高速接入规划的南通大道(主干道)，终点止于海峡批发市场A号道路。大桥长2617米，是连接闽侯南屿与南通片区的重要跨江通道，同时也是南通片区往福州市区、福银高速、上街等片区的主通道和海峡农副产品批发市场快速通往高速公路的必经之路。 　　 更便捷-南通新区客运班线试点改公交 　随着福州大都市区发展规划的实施，闽侯、长乐等县（市）群众要求公交“同城待遇”的呼声越来越高。福州市近日已确定南屿、南通两条客运班线作为首次城乡客运公交一体化的试点线路。目前，试点线路的具体方案正在制订中。 闽侯地处福州市区外围，十分有必要将该县条件成熟的客运班车线路改造成公交线路，让老百姓享受优质出行服务。城乡公交要实行统一票价和补贴政策，还要合理设置线路，避免线路重叠造成资源浪费。随着福州周边县（市）同城化发展，闽侯南通、南屿等乡镇已聚集了大量工业园区、商贸批发区及社区楼盘，这些区域的居民和员工对推进公交服务均等化的要求十分迫切，传统的城乡客运班线已难以适应群众需求目前，已开辟（延伸）了市区至闽侯、马尾等县区公交线路51条，覆盖了闽侯南屿、南通、尚干、青口、白沙、甘蔗、上街、连江贵安以及马尾亭江、东岐、琅岐等乡镇。他们还制定了城乡客运公交一体化方案，引导有条件的运输企业将客运班线改造为城乡公交线路，进行试点运营。 为促进客运资源合理配置，福州市区至南屿、南通两条城乡客运班线将改造成公交线路，线路安排原则上只在二环路以外道路运营，且经营公司今后只参与客运班线改造公交经营以及远郊线路经营。下一步，市交通委将对闽侯青口等客运班线改造公交线路进行调研，进一步细化城乡客运公交一体化试点方案，逐步将公交试点运营扩展延伸到连江、长乐等县（市），方便城乡群众公交出行。 更完善-福银高速拟在南通增设互通立交 　　 南通地处福州南大门，交通便捷，与仓山区只有一江之隔，新南港大桥建成后，南通到市中心不超过20分钟。目前。闽侯县正推进福银高速公路在南通路段建设互通立交，该互通选址南通镇马腾村与新