搭设跨越架施工方案_3.docVIP

220kV保城（连山）送电线路工程A标段 跨 越 架 搭 设 施 工 方 案 珠海电力建设工程有限公司 220kV保城（连山）送电线路工程项目部 二〇一〇年十月十一日 1．工程概况 1.1本工程为新建220kV贤令山至保城送电线路线（A标段），全线单回路架设，本标段全长1×33.917km。本标段使用自立式角钢铁塔、钢管组合塔100基，其中直线塔63基，耐张塔37基。导线使用LGJ-800/55型。地线一根采用36芯OPWG光缆，架设在线路前进方向的右侧；另一根采用普通地线，架设在线路前进方向的左侧，其中贤令山构架～SC15段采用LBGJ-120-20AC型铝包钢绞线、SC15～SC64段采用XLXGJ-100（1470）型钢绞线、SC64～SC100段采用XLXGJ-100（1370）型钢绞线。沿线地形分布较为非常复杂：其中高山大岭约10.207km,占全线的30.1﹪、山地约16.2km,占全线的47.8﹪、丘陵约6.31km,占全线的18.6﹪、平地约1.2km,占全线的3.5﹪、其中有大部分塔位在较陡的岩石山顶或岩石山梁，交通十分困难。 二、跨越架施工 1.基本跨越方法 跨越架将采取通常的搭设普通跨越架方法对10kV电力线、公路进行保护跨越。根据地区特点，以毛竹为架体材料，棕绳绑扎固定方式。 2.跨越架施工技术要求 (1)一般规定 ① 跨越架应具有在安全施工允许条件下本身自力的强度，并能满足施工设计强度的要求； ② 跨越架的搭设必须牢固可靠，搭设位置正确； ③ 跨越架架顶的横辊要有足够的强度，且表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料。 ④ 跨越架应按有关规程规定保持对跨越物的安全距离，保持对跨越物的有效遮护； ⑤ 跨越架搭设后须经验收合格后方能使用，遇强风、暴雨后须对跨越设施进行检查，确认合格后方可使用； ⑥ 跨越架上应按有关规定悬挂醒目标志； (2)安全距离要求 越越架最小安全距离应符合下表中规定： 距离说明 被跨越公路 10KV电力线 距架面水平距离（m） 至路边： 1.5m 0.60 边线1．5m 距封顶杆垂直距离（m） 5.5m 1.50 2．0m （3）越线架长度 在安装气象条件下，考虑导线风偏因素，其封顶长度按下列公式计算： B=[2（Zx+1.5）+b]/Sinα 　 式中：Zx—跨越点处导线的风偏距离，m； b—边导线横线路水平距离，m α-跨越交叉角 （4）木、竹跨越架搭设要求 ①搭设跨越架使用的毛竹，其生长期应在三年以上。立杆、横杆、剪刀撑及支杆有效部分的小头直径不得小于75mm。小横杆有效部分的小头直径不得小于90mm，60-90mm直径杆可双杆合并或单杆加密使用； ②竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m,绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根； ③架体的立杆应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得小于0.5m，回填土后夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。横杆与立杆应成直角搭设； ④跨越架两端及每隔6--7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆交接处且与地面的夹角不得大于60°。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m； ⑤立杆间距不得大于1.5m,大横杆间距不得大于1.2m,小横杆间距不得大于0.75m； ⑥搭设的跨越架顶端两侧须设外羊角，宽度应超出新建线路两边线2m。 3.跨越架搭设结构、尺寸根据跨越点情况及有关参数确定跨越架的基本结构形式； 在施工作业区前后，设置警示标志、 1.2、材料、车辆、人员进场： 1.2.1材料、车辆进场：材料进入施工路段后驶入路边，所有材料不得放置在路面。车辆打开警戒灯、双闪灯停放在路边； 1.2.2人员分配： 序 号 工 作 内 容 人数 其 中 技工（专业人员） 民 工 1 安全监护 2 2 / 2 道路安全监护 2 2 / 3 架体搭设 12 2 10 合计 16 6 10 1.2.2在公路跨越架底2米高度范围内安装红白道反光标志，留下限速标志、安全警示牌； 2、封网及拆网： 封网： 2.1、准备工作。 所有工作人员、安监人员、测量人员到位，保障通讯设备到位； 2.2封网作业： 根据停电方案进行跨越段封网。 在封网作业过程中测量人员随时监测、 拆网： 2.3、准备工作。 所有工作人员、安监人员、测量人员到位，保障通讯设备及应急设施试机，保证性能良好。并随时迅速收绳，保持张力。 3、跨越架拆除施工 ，该区内路面不得堆放机具、物品，不准人员滞留。 人