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编写车身结构与设计实验指导书
交通与汽车工程学院
《车身造型与结构设计》
实验指导书
适用专业: 车辆工程
课程代码: 8234530
学时: 4 学分:
编写单位: 汽车工程系
编 写 人: 李平飞
审 核 人: 徐延海
审 批 人: 孙仁云
目 录
实验一 三维测量划线仪(必做) 2
实验二 UG NX车辆设计自动化模块应用(选做) 4
主要参考文献: 6
实验一 三维测量划线仪(必做)
一、实验目的和任务
了解现代汽车车身设计方法,了解HYX-2000型系列单臂三维测量划线仪在车身设计中的应用,空间坐标的测量方法。
二、实验仪器、设备及材料
HYX-2000型单臂三维测量划线仪,计算机
三、实验内容
HYX-2000型系列单臂三维测量划线仪,属于接触式。
1.组成:
三坐标测量划线仪主机、数显仪、精密万向电子测头系统、三维图形处理软件。如图所示。
a-三坐标机械本体 b-位移传感器 c-信号处理系统 d-测头 e-数据处理系统
2.原理:
坐标测量的原理是:将被测物体置于三坐标机的测量空间,按照中华人民共和国汽车行业标准《QC/T 490-2000 汽车车身制图》的规定定义原点,并进行测量。然后测得被测物体上各点的坐标位置。
3.记录数据:
记录数据或保持数据。
四、实验注意事项
HYX系列单臂三维测量划线仪是一种高精度的测量设备,在使用时需小心谨慎。
五、实验总结
HYX系列单臂三维测量划线仪是一种高精度的测量设备,在使用时需小心谨慎。误差的来源是多方面的,如测量时操作造成的误差,即测量时测头与被测物表面之间有间隙或存在过量测量的问题。
六、思考题
1.比较接触式与非接触式三坐标测量仪的优缺点。
非接触测量的优点:
1、排除接触测量对柔性物体测量的人为等受力干扰
2、可以测量一些不可接触的物体,如辐射体、高温物体等
3、因为是数字图像处理,计算机识别,因而采集速度较快
缺点:
1、对专业知识要求较高,诸如图像处理,摄影测量原理等
2、较接触测量仪关节臂、三坐标机等,精度不算高,从解决措施中可以看出,要减少三坐标测量机测量误差,最大限度地发挥三坐标测量机能力,必须是三坐标测量机制造厂与用户之间密切配合,共同努力才能达到。
实验二 UG NX车辆设计自动化模块应用(选做)
一、实验目的
NX软件是UGS公司与SDRC公司合并后推出的CAD/CAE/CAM一体化软件,是UG软件和Ideas软件的继承产品。UGS公司的NX软件为汽车行业提供了一整套解决方案,从NX2版本开始提供了车辆设计自动化和车辆加工自动化等内容。NX汽车自动化设计已在国外知名的汽车企业(如美国通用汽车公司)全面应用,并取得成功。NX中的车辆设计自动化包括车身设计(B柱、玻璃升降器、铰链位置、Egress Curve、door Opening、石头撞击和截面可成形性)和总体打包(H-Point Design Tools、2D人体模型、座椅线、Seat Belt Anchorage、Hand Reach、眼椭圆、仪器面板、挡风玻璃视野、直接视野、A Pillar Obstruction、镜像认证、反射数据、引擎滚动和轮胎包络体)两项内容。
在本实验中,使用NX软件总体打包功能中的H-Point Design Tools对驾驶员座椅位置进行布置。并对驾驶姿势进行预测。
二、实验设备、仪器及材料
安装有UGS NX的计算机
三、实验内容
根据实验一测量的数据,按照实验的步骤,使用NX完成以下工作。
1. H点位置的确定,存为文件,结果参见图1;
2. 驾驶员手伸及界面,存为文件,结果参见图2;
3. 驾驶姿态预测,存为文件,结果参见图3。
四、实验总结
通过车辆设计自动化模块的应用,掌握对车身进行总布置的先进方法,体会NX的强大功能,能够在以后的工作中加以应用。
上机实践结果分析:分析驾驶员的坐姿,例如从俯视方向看,手与脚应重合,否则身体就是扭曲的,另外就是手臂与躯干角度是否合适,如果发现不对,应该在H点和手、脚坐标进行修改,修改值自行确定。
改进意见:由于没有对整车的车身进行建模,所以驾驶员位置的直观性不强,今后可以把驾驶员放进车身里进行校核。
五、思考题
通过哪些坐标可对驾驶员的姿态进行约束?
怎样查阅中国人的平均身高、肢体各部分尺寸?再根据这些尺寸进行建模?
例图:
图1
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