厦深隧道应急通信报警电话工程施工方案.doc

新建铁路厦门至深圳铁路 隧道紧急救援安装工程 隧道应急报警电话工程 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁武汉电气化局集团城铁公司电务分公司 二〇一五年四月 目 录 1. 编制依据 1 2. 工程概况和施工范围 1 2.1. 工程概况 1 2.2. 主要工程内容 2 2.3. 工期要求 2 3. 施工总体方案 3 3.1. 项目部组成人员 3 3.1.1. 项目部组织机构 3 3.1.2. 各作业项目部主要人员配备 3 3.2. 施工方案 4 3.2.1. 统筹规划，严格管理 4 3.2.2. 总体安排 4 3.2.3. 区间电缆敷设 5 3.2.4. 隧道报警话站设备安装调试方案 7 3.2.5. 技术管理及组织措施 8 3.2.6. 施工联络、协调及配合 12 4. 安全目标及安全保证措施 14 4.1. 安全目标 15 4.1.1. 安全目标 15 4.1.2. 安全承诺 15 4.2. 安全保证体系 15 4.3. 安全管理制度 18 4.4. 安全保证措施 18 4.5. 消防措施 21 5. 施工进度计划 22 5.1. 总体计划 22 5.2. 进度计划安排 23 5.3. 天窗计划 23 5.4. 计划网络图 24 5.5. 计划横道图 25 6. 资源配置计划 26 6.1. 劳动力计划 26 6.2. 施工机械、设备、仪器仪表 26 6.2.1. 主要施工机械设备配备 26 7. 文明施工及环境保护 27 7.1. 文明施工措施 27 7.2. 环境保护措施 28 编制依据 （1）《新建铁路厦门至深圳铁路隧道广州段隧道防灾救援和疏散工程》施工合同； （2）中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建铁路厦门至深圳铁路广州段隧道紧急救援安装工程》设计文件； （3）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁路总公司有关规范、验标及施工技术指南； （4）本单位《管理手册》、《程序文件》及相关质量、环境、职业健康安全控制文件； （5）结合施工现场调查。 工程概况和施工范围 工程概况 厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。 厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时。全线共设20个车站，其中客运站18个，总投资417亿人民币。 本工程在厦深铁路广铁段5公里以上长大隧道正线两侧安装隧道通信终端，通过新敷设的长途低频对称电缆就近接入设于洞口通信基站的远端模块，然后利用传输系统提供的2M通道接入广铁集团客专调度所的隧道事故报警电话系统中心。长途低频对称电缆采用环引方式接入隧道事故报警电话终端，各终端采用共线方式接入隧道事故报警电话控制主机。 本工程施工均需按照厦深铁路客运专线有限公司、广州铁路集团公司的管理要求进行封闭点内施工，除隧道斜井内的电缆和报警电话终端施工外，所有施工在施工点内进行，对既有设备无影响，不影响行车。 本工程施工地点包括莲花山隧道-7648m（K1284+882~K1292+530）、桑浦山隧道-5500m（K1322+799~K1328+299）、大南山隧道-12697m（K1374+358~K1377+055）、尧典隧道-5715m（K1538+274~K1543+989）双鹰顶隧道-9275m（K1553+234~K1562+509）、梅林隧道-8646m（K1612+343~K1620+989）. 主要工程内容 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 敷设WDZ-HEYFLT23 3×4×0.9低频对称电缆 条公里 127.27 2 敷设WDZ-HEYFLT23 4×4×0.9低频对称电缆 条公里 11.29 3 安装隧道报警电话终端 台 225 4 安装隧道报警电话基站主机设备 套 7 5 隧道报警电话中心扩容 套 1 6 安装控制中心操作台 套 8 6+2 工期要求 要求工期：本工程计划于2015年7月31日完工。 总工期88日历天。 施工总体方案 项目部组成人员 项目部组织机构 各作业项目部主要人员配备 序 号 部 门 人 员 职 称 1 项目经理 吕蒙 工程师 2 项目副经理 李军 助理工程师 3 项目总工 施杰 工程师 4 物设部部长 牛明辉