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“汽车三包”政策全解读 　　经历了近十年之久的漫长等待，2013年1月15日，国家质检总局终于发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称《汽车三包》），规定将于10月1日起实施。规定明确，在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50，000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算，即使是二手车依旧享有三包权利。 　　目前看来，部分车型不满足新规，但不必担心，待三包规定正式施行之后，像大众新捷达、别克新凯越的质保期保修年限至少要从2年增加到3年。 　　随着10月1日的脚步临近，汽车三包规定将如何落地成为各方关注的焦点： 　　一、政策支持 　　为配合《汽车三包》的贯彻实施，配套规定有：《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》、《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》、《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》，国家质检总局8月8日通报指出，最快到8月底，中国汽车三包网及汽车三包知识库将上线可查；正式实施汽车三包规定的所有准备工作9月底前全面就绪。 　　二、政策影响 　　1、消费者： 　　政策保护的直接受益者，今后家用汽车产品消费者维权时有了明确的法律保障。 　　2、销售者： 　　作为三包责任的承担者，对消费者提出的问题妥善处理、积极配合，不得无故拖延，不得故意拒赔，并及时反馈到生产厂家，及时应对政策变化，提升服务能力。 　　3、修理者： 　　提升维修人员技能，尽量缩短维修时间，降低因返修和维修时间累计超期引发的退换风险。 　　4、生产者： 　　作为产品质量问题的源头，生产者应做好以下几点： 　　（1）提升产品质量，特别是可靠耐久性； 　　（2）具备对市场和用户反馈信息的快速响应和远程服务能力； 　　（3）提升对经销商、修理商的支持能力，如：服务质量、维修水平和售后备件供应等； 　　（4）加强对售后维修服务成本的管控，售后备件拆分会尽可能详细，尽可能不给用户更换总成，降低售后成本，同时降低整车退换的风险； 　　（5）建立与三包规定匹配的计算机信息系统； 　　（6）适时调整商务政策营销策略，适应新环境。 　　三、争议解决途径 　　关于质量问题定义，按照《汽车三包》规定： 　　产品质量问题，是指家用汽车产品出现影响正常使用、无法正常使用或者产品质量与法规、标准、企业明示的质量状况不符合的情况。 　　严重安全性能故障，是指家用汽车产品存在危及人身、财产安全的产品质量问题，致使消费者无法安全使用汽车，包括出现安全装置不能起到应有的保护作用或者存在起火等危险情况。 　　一旦车辆出了问题，除非事实相当清楚，多数情况下销售者和消费者会各执一词，汽车三包争议解决途径有以下几种： 　　1、协商——消费者与销售方协商 　　2、调解——消费者权益保护组织等第三方社会中介机构进行调解 　　3、仲裁——地方各级质量技术监督部门以及专家 　　4、诉讼——向法院起诉 　　四、费用计算 　　汽车作为大宗耐用消费品，动辄几十万元，一旦被退换必然伴随一系列的费用产生。 　　1、退换车费用：有免有补 　　《汽车三包》第二十五条 按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。 　　合理使用补偿费用的计算公式为：【（车价款（元）×行驶里程（KM））/1000】×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。 　　如一辆车价为10万元的家用轿车，行驶里程40000公里，最高费用为【（100000×40000）/1000】×0.8%=32000元，最低费用【（100000×40000）/1000】×0.5%=20000元，但由于使用补偿系数由生产者确定，很可能就高不就低。 　　2、车船税：退税自退货日起计算 　　《关于车船税征管若干问题的公告》明确了从9月1日起，车因质量问题退货，可退车船税。按照规定，因质量问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。 　　3、购置税：未满一年可全额退 　　根据《汽车三包》规定，消费者新购买了一辆车，如果因质量问题，通过与经销商、生产企业商榷并达成退车协议，那么购车所产生的购置税同样可以退还给消费者。如果因质量问题退车，按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税，购车未满一年，可以申请全额退税。 　　4、保