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东风牵手福汽 布局东南 　　早在2009年，业内就不断传出福建汽车被重组的消息。期间东风、北汽、广汽都曾作为“绯闻对象”见诸报端。直到2012年，东风与福汽达成初步合作意向，重组之事基本敲定。随后东风对福汽整体业务发展及财务状况进行了考察并形成合作备忘录。2012年8月底，双方又进行了战略合作框架协议的会谈。但后来因为“钓鱼岛事件”爆发，东南汽车中有三菱汽车这一日方股东，为了减少负面影响，双方不得不推迟签署。 　　2013年5月17日，这个历经5年的传闻演变为现实。当日上午11时许，福建省人民政府与东风汽车公司在福州举行战略合作框架协议签字仪式。据了解，在框架协议签约后，东风汽车公司将持有福汽集团45%的股权；同时，东风汽车公司将与福汽集团组建投资公司，新投资公司持有东南汽车50%股权，东风汽车公司以受让的福汽集团持有东南汽车部分股权和增资方式出资。 　　裕隆搭桥？ 　　福汽集团长期的亏损经营使得重组不得不被提上日程。自2008年以来一直处于亏损状态，国资委网站公布的数据显示，2011年福汽集团产、销汽车分别为12.3万辆和12.31万辆，同比分别下降6.85%和6.07%；销售收入约115亿元，同比下降5.94%。据统计，2012年上半年，福汽集团归属企业完成汽车销售88033辆，营业收入138亿元，与去年同期基本持平。东风作为国内第二大汽车集团，在各方面都能对福汽进行相应的扶持。 　　政府一直大力推动让东风重组福汽集团变得更有契机。2010年9月6日，国务院下发《关于促进企业兼并重组的意见》，在被点名的六大行业中，汽车行业位名列榜首。其后，无论是国家发改委，还是国资委都在鼓励汽车企业兼并重组。据悉，早前在政府部门的授意下，福建省政府与东风公司进行战略合作框架协议的会谈，其中包括重组福汽等事宜。政府部门授意，无疑是东风作为黑马杀入福汽收购案的关键所在。 　　裕隆的友情维系让福汽集团与东风汽车之间关系得以进一步发展。据了解，台湾裕隆与东风、福汽集团都有合作关系，与东风合资的裕隆汽车，以及与福汽集团合资成立东南汽车的中华汽车，均是台湾裕隆集团旗下企业。对于裕隆集团来说，无论是裕隆汽车还是中华汽车，都是其加速在中国市场的重要支点。所以促进福汽与东风的合作是一件成人之美的好事。 　　东风央企的身份也为其赢得这场三强角逐增加了砝码。福汽曾在官方网站上表示：“十二五”期间，福汽集团将坚持以壮大自身为基点，对接央企，融合台企，联合民企，引进外企，整合省企，优势互补，迅速做大产业，提升规模。由此可见，“对接央企”是福汽未来发展壮大最重要的手段。在和福汽密切接触的东风、北汽、广汽中，只有东风集团是唯一一家央企，显然更符合福汽兼并重组的首选条件。 　　“大自主”战略 　　重组福汽集团符合东风发展“大自主”乘用车战略需要。2011年7月，东风公司提出大自主战略，12月，公布了自主品牌的事业计划，即“乾”D300计划。据东风内部人士表示：“福汽集团旗下的自主品牌汽车，将为提升东风自主品牌的整体销量，加快推进东风‘大自主’战略、实现东风自主品牌‘乾’D300中期事业计划目标起到重要的作用。” 　　东风集团嫡系自主品牌风神起步较晚，尚处于成长期，在当前微增长的市场环境下，每月仅4000辆左右的销量。而柳汽的景逸系列虽然销量走俏，但也仅仅维持在5000多辆左右，都不能支撑起东风自主大局。因此东风控股福汽，福汽的自主资源也将顺其自然地为己所用。东南汽车自主技术相对成熟，V3菱悦等产品市场接受度较高，刚亮相的V5菱致也非常被市场看好，如能把这一块加上的话，能帮助东风自主有效地提高销量。 　　东风汽车副总经理周文杰表示，与福汽的重组初期将以东南汽车为主，后期会逐步加大对福建戴姆勒、厦门金龙等业务的整合。东风汽车方面还表示，通过与福汽合作，东风汽车可快速实现在东南沿海的战略布局，利用福建的地域优势“出海”，加快“走出去”步伐。 　　福汽的诱惑 　　按照东风汽车与福建省政府约定，2015年东南汽车年销量（含发动机）如在东风汽车推动下达到30万辆，福建省国资委将出让剩余部分股权，东风汽车占福汽集团股份超过60%。届时东风将成为真正意义上的大股东。 　　成为福气集团的大股东这个诱惑对于东风来说着实不小，可是东风若想实现此目标那必定得付诸一系列实际行动。东风汽车计划将首先帮助东南汽车实现年产销30万辆及配套的发动机项目落地福建，到2015年实现整车销量37.5万辆，2017年达61万辆。同时发动机项目计划在2015年投产，2017年产销15万台。 　　双方资源的整合和充分利用势必有助于彼此发展。东风汽车与福建省政府愿景是：充分利用福汽集团和东风公司从整车制造、零部件、汽车金融等方面资源，形成互补式发展，并在2017年将福建省打造为百万辆级汽车