冬季施工方案2015_图文.docVIP

冬季施工方案 中国铁建 编制人： 审核人： 审批人： 中铁二十三局集团 白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程 项目经理部 二O一五年十月十五日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、总体施工安排 2 四、冬季施工保证措施 2 1、施工准备 2 2、原材料控制 3 3、混凝土配合比冬施措施 3 4、混凝土运输和浇筑冬施措施 4 4、桥涵、房建冬季施工措施 4 5、轨道冬季施工 6 四、混凝土热工计算 6 五、混凝土冬施的质量保证措施 9 六、冬施混凝土养生测温控制 10 1、混凝土施工前及过程中的温度控制与要求 10 2、混凝土施工后的养生测温控制 10 七、冬施安全保证措施 11 冬季施工方案 一、编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的施工图纸。 2、各专业施工规范和工程质量验收标准。 3、当地气候条件和各专业的工程特点。 4、现场实际情况及施工困难条件下我公司在寒冷地区冬季施工积累的丰富施工经验。 5、白城市近三年的十月份至次年四月平均气温情况 十月 十一月 十二月 一月 二月 三月 四月 白天平均气温 13℃ 1℃ -7℃ -9℃ -4℃ 4℃ 15℃ 夜间平均气温 0℃ -11℃ -19℃ -23℃ -19℃ -10℃ 0℃ 规定当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施。 根据吉林中西部公司进度总体要求，完成产值4.22个亿。 二、工程概况 本段铁路是白阿线的一部分。白阿铁路位于吉林省的西部以及内蒙古自治区的东部地区，四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年最高气温29℃，最低气温-23℃，年平均降水33mm。白阿铁路由平齐线上白城站外引出，线路沿洮儿河和归流河河谷，翻越大兴安岭山脉后，沿阿尔善河河谷而下，最后终止于伊尔施站，线路总长度354.7km。 白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程的线路自白城站外K355+000 引出，出站后双线绕行跨越平齐线，自东风中学与白城市预备役炮兵旅培训基地之间穿过，于K6+200 处与既有白阿铁路并行，在K7+600 处设白城北站。出站后，线路并行既有线增建二线经五家户、平台、平安镇、镇西站至本段终点K48+000，线路长度50.512km，共设白城北、平台和镇西3 座车站（其中：改建平台和镇西站，新设白城北站）。 三、总体施工安排 根据施工计划的安排，跨平齐特大铁路桥扩大基础和墩柱、部分涵洞、挡土墙及部分轨道工程需在冬期进行施工。为了确保结构物冬期施工质量，根据沈阳铁路局有关标准、规范要求，当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施。主要有原材料控制、配合比、混凝土搅拌和运输、混凝土浇筑、钢筋工程、保温及养护。 四、冬季施工保证措施 1、施工准备 a、在进入冬季施工前，计划组织冬季施工的各种机具设备、工程材料、能源及保温材料进入施工现场。 b、修建施工材料保温设施。 c、施工便道维护保养： 指派专人对施工便道进行日常性的维护保养，积雪及时进行清理，对不平处采用碾压A、B组土，保证便道畅通、运输安全。 d、砂石料棚、钢筋加工棚应做好封闭。 e、上下水管、消火栓等应做好保温，防止供水管路冻结及管路冻裂。 f、收集工地气象台（站）历年气象资料，收听每日气象预报并做好记录，及时掌握气象变化情况。现在有施工混凝土工程时对入模温度进行检查，混凝土浇筑完成后加强观测，及时记录养生温度。 g、对有关人员进行冬期施工教育培训，组织有关各工种操作人员学习有关冬期施工的标准、技术指南、技术交底以及相关的规定。 2、原材料控制 a、水泥、外加剂严格按照批准的配合比选定报告中指定的材料进行选用。 b、骨料。粗细骨料必须置于防风、防雨雪的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，粗细骨料拌合前必须置于棚内，保证骨料温度。 c、钢筋。钢筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，钢筋和预应力筋加工在棚内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 d、其他原材料必须符合有关规定。 3、混凝土配合比冬施措施 在进入冬期施工后，防冻剂将直接关系到混凝土在负温环境下的防冻效果及其在负温下的强度增长速率，故在掺加量上应严格控制，按配合比要求，计量准确,设专人进行添加。遇到气温变化，应及时通知技术人员根据气温变化情况按配合比与使用说明进行掺量调整，并作好记录。 4、混凝土运输和浇筑冬施措施 a、混凝土运输罐车外包定制保温材料，减少混凝土运输过程中的热损失，如下图所示。 混凝土罐车保温 b、在进行混凝土浇筑前，设置保温覆盖欲浇筑部位，保证