北京首都机场3号航站楼施工缝预留方案.docVIP

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程E、F区 捷运通道顶板施工缝留置方案 编 制： 审 核： 审 批： 北京城建亚泰建设工程有限公司机场项目部 二零零四年十二月五日 捷运通道顶板施工缝留置方案 1、编制依据 1.1现有施工图纸 1.2有关技术、施工操作规范 序号 规 范 名 称 规范编号 1 《建筑安装分项工程施工工艺规程》 DBJ/T01-26-2003 2 《建筑施工手册》 第四版 3 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001 1.3总指的施工总体部署 1.4现场施工情况 2、工程概况 捷运通道基础底板标高-15.65米，底板底标高-17.15米；两侧指廊基础底板标高-6.3米，底板底标高-6.9米。根据总指总体施工部署，按照先深后浅的施工方法，先进行捷运通道内的结构施工，捷运通道内肥槽回填完成后，进行两侧指廊的结构施工。 目前捷运通道内部分外墙已施工完毕，正在进行外墙防水施工，捷运通道顶板施工正在进行，两侧指廊基础底板剩余部分（M-Ma、Ka-L） 3、施工缝留置 在捷运通道B2顶板内外墙之间净跨1/3处留置南北向施工缝，如下图： 施工缝至外墙范围内混凝土与两侧指廊基础底板的剩余部分（M-Ma、Ka-L）肥槽工作面清理→浇筑C15砼→分层铺土→分层碾压密实→验收 ↑ ↓ 检验密实度 进行肥槽回填前必须先进行捷运通道外墙的支顶加固，防止回填材料的侧压力将墙体挤压变形，引起墙体开裂，同时在两棵ZD柱中的墙顶部位及后浇带的墙顶部位设变形监测点，回填过程中每填高1米观察1次，回填完成后每天观察一次，发现墙体变形异常及时上报，采取措施进行加固。 对外墙的加固支顶采用捷运顶板碗扣支撑架，内墙已浇筑完成的，通过对内墙的两侧支顶传递侧压力，内墙未浇筑的部分，采用剪刀撑，剪刀撑生根在地锚上，确保受力传递。 五、应注意的问题： 1、施工时必须坚持安全第一、预防为主的方针。 2、生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底，凡没有安全进行技术措施交底或未向全体人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出意见。 3、进入施工现场的作业人员，必须进行安全教育，考试合格方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗。 。 4、施工班组长在每日上班前，必须召集所辖班组全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性的进行班前教育，提出具体注意事项，跟踪落实，做好教育记录。 5、进入施工现场必须正确戴好安全帽，系好下颚带，按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装整齐，在没有可靠安全防护措施的高处（2m以上含2m）的临空或陡坡施工时必须系好安全带，高空作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，不向下投掷物料，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。 6、施工现场行走注意安全，不得攀登脚手架、井字架、严禁乘坐非乘人的垂直运输设备上下。 7、上班作业前认真查看在施工洞口、临边安全防护和脚手架护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固，脚手板是否按要求间距放正、绑牢，有无探头板和空隙。 8、回填前必须按照本方案搭设支撑系统，支撑系统搭设必须牢固、稳定；不得私自减少支撑单元的数量。 9、在回填作业时，须有专人看护支撑体系，如有异常情况，及时疏散现场人员，并向有关领导报告。 10、夜间施工时应有充足的照明设备，在危险地段应设置明显的警示标志。