特大桥实施性施工组织设计.docVIP

第一章 工程概述 一、工程概况 湖头特大桥中心里程为DK166+154.10, 起讫里程为DK165+623.67～DK166+684.53，全长1060.86米。桥式布置为2（32×32m）简支结构体系。设计基础采用钻孔灌注桩、墩身采用圆端形实体墩、桥台采用矩形空心台。 二、地质、水文地质、气候条件及地震烈度概况 1、本段线路通过冲积平原区，软土分布广泛。沿线地质构造复杂，断裂构造十分发育，辅有平缓的褶皱和盆地构造，主要岩体有凝灰岩和角砾岩等。第一层是填土,第二层是砾砂,第三层是淤泥,第四层是粉质黏土,第五层是淤泥质黏土，第六层是细角砾质黏土，第七层是淤泥质黏土，第八层是砾粉质黏土，第九层砾粉质黏土，第十层凝灰岩，第十一层蚀变凝灰岩，第十二层构造角砾岩。 2、震动峰值加速度小于0.05g（地震基本烈度小于Ⅵ度）。 3、桥址区的地下水对砼结构具有弱溶出型侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢筋结构具弱腐蚀性。 4、亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。冬季多睛寒冷，春季常有沥涟春雨；初夏有“梅雨”天气，造成洪水；盛夏晴热少雨，降雨多以雷阵雨为主，经常受台风登陆侵袭，形成狂风暴雨。多年平均气温为16.1℃～16.5℃，平均降雨量1100～2300mm，平均相对湿度约81%。平均全年无霜期为240天左右。 三、主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 1 Φ1.0桩基长度 延米 14493 2 桩基钢筋数量 t 489.15 3 桩基C30耐久性砼数量 m3 11314.21 4 承台钢筋数量 t 64.74 5 承台C30耐久性砼数量 m3 6058.8 6 墩台钢筋数量 t 223.265 7 墩台C35耐久性砼数量 m3 3716.8 8 箱梁C50耐久性砼数量 m3 14119 第二章 施工总体计划 一、施工前期安排 1、组织施工队伍及设备进场 2、完成拌和站及临时施工便道、便桥的修建 3、对施工场地周边管线的调查 4、施工临时驻地的建设 二、施工条件安排 1、交通条件 施工道路主要利用当地乡村道路及临时新修便道，在15#墩旁修一座钢结构的，6米宽，6米长的便桥与当地乡村公路连接。便道修建在征地界的左侧，宽度设置为4米，顶层铺设50cm的碎石渣，每100米设置一个6米宽的会车道。便道材料首先选用三分部竖石隧道弃碴，或者在当地购买土石方来回填便道，保证道路的平整畅通。 2、临时生产设施 砼集中拌合站、水泥、钢筋库房设在DK166+100处。面积为5.7 亩，设有两台JS750强制性搅拌机、一台三斗自动计量配料机，在拌合站设有三个容量为100吨的散装水泥罐，配有库存为100吨的袋装水泥库。混凝土采用两台8m3的砼运输车运输；钢筋库房主要用于钢筋加工和存放，加工成型的钢筋运到施工现场绑扎。 3、施工用电 根据现场情况在DK166+250里程的线路右侧设置一个400KVA高压变电房，DK165+900和DK166+450里程的线路左侧都设置一个400KVA高压变电房,从变电房低压引至拌合场地及施工场地，每个变压器提供300米半径内的所有施工场地的施工用电，具体布置见施工总平面布置图。 4、施工用水 在砼拌和站设置地下井，并用洒水车运输至用水点。 三、内业资料 根据铁路桥涵施工规范和验收评定标准，分部工程部和安质部安排两名技术人员和一名质检员负责现场技术、质量管理，遵照甬台温铁路建设管理实施细则的资料管理要求填写各项施工记录表和铁程检表，同时试验室填写各项试验表格，及时监理签认，保证内业资料的真实、完整、及时全面反映施工情况，杜绝写回忆录，一次满足竣工资料验收标准。 四、施工程序 根据湖头特大桥的现场条件、工期要求和各项目的相互独立与相互影响的特点及施工队伍的布置，按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则组织施工。总体施工顺序安排如下： 第一步：交接桩与线路复测、测量放线、现场核对、征地拆迁、场地清理、临时设施和临时工程施工，施工队伍和机械设备进场，编制各项内业资料，申报开工报告。 第二步：开工报告批准后全面展开基础工程及下部构造施工，按照桩基础、承台、墩台身、墩台帽、箱梁安装、桥面系的顺序进行，预制箱梁与桩基及墩台施工同步进行。同时按施工自检、监理检查签证、试验检测、质量评定的程序进行各分项工程的质量检查。 第三步：收尾配套及清理场地，编制竣工文件和安排工程验交。 五、施工工期安排 施工的工期安排如下: 1.基础工程:2006.1.6～2006.8.1 2.承台工程:2006.3.20～2006.9.20 3.墩台工程: 2006.4.5～2006.10.5 4.现浇箱梁：2006.5.10～2007.9月10日 5.桥面系及附属工程：2006.8.1～2007