上海十二五铁路规划.docxVIP

2.铁道部十二五规划2.1四纵四横快速铁路根据《/viewhtm \t _blank中长期铁路网规划（2008年调整）》[1]?，中国将规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（[1]?宜万段时速只有160公里）。[1]?四纵为/view/1210838.htm \t _blank京沪客运专线（/view/62149.htm \t _blank京沪高铁）、京广深客运专线（京广深高铁）、/view/1562287.htm \t _blank京哈客运专线（/view/3207816.htm \t _blank京哈高铁）、沪杭福深客运专线（/view/5785383.htm \t _blank东南沿海客运专线）；四横为徐郑兰客运专线、[1]?沪昆/view/345292.htm \t _blank客运专线（沪昆高铁）、青石太客运专线、[1]?沪汉渝蓉客运专线。2.2长三角铁路城际新规划的目标是以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区所有地级以上城市以及城镇，形成快捷、安全、高效的城际轨道交通网络，实现主要城市之间和相邻城市之间一至两小时的交通圈。增强长江三角洲核心区域对外区域的交通辐射能力，畅通核心区域与外围区域的交通联系，加强区域中心城市对周边地区的辐射，提升区域中心城市的积聚功能。新规划的面积将近35万平方公里，人口接近2亿。目前，长三角路网密度是每百平方公里1.5公里，接近全国水平的2倍。在建铁路有京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专，还有经过安徽、江西往福建延伸的专线。长三角骨干路网已经全面开工，长三角的铁三角专线也已全面启动，在两到三年内将建成。新规划的城际轨道交通将以五条主轴为核心区，在外围修建连接的通道，新建城际铁路6850公里，利用区域内的在建的和已经形成的客运专线 2600公里，和其他的快速铁路990公里。总的路网规模达到10400公里。这个路网规模形成以后，长三角路网密度将达到每百平方公里3.07公里。沪宁城际铁路：沪宁城际铁路与现有铁路最大的区别在于：一是快，时速高达每小时200至250公里；二是沿途车站多，沪宁城铁共设31个车站，计上海、上海西、南翔北、安亭北、陆家浜南、昆山南、正仪、唯亭西、苏州工业园区、苏州、苏州新区、望亭东、无锡新区、无锡、洛社北、横林、戚墅堰、常州、新闸东、奔牛东、吕城、陵口、丹阳、三山、镇江、高资南、下蜀、宝华、栖霞、仙西、南京等站，平均11公里就有一个，基本覆盖了沿线所有城市和乡镇；三是运能高，全线实施公交化运营模式，最短发车间隔为3分钟，并且24小时运营。城际铁路列车运营方式可分为三种，一是直达，即上海至南京中间不停靠；二是间断停，也即俗称的“大站车”；三是“站站停”。沪杭城际铁路：城际铁路建成后将实行高密度、公交化客运，其最高时速可达三百五十公里，投入运营后，上海直达南京最快只需一小时。届时长三角地区将形成一个“2小时高速铁路网”。沪杭城际铁路设计时速300公里，乘车从上海到杭州不到一小时，比现有的沪杭动车缩短40分钟。从浙江省计委获悉，为增强与上海的“同城效应”，到2010年，杭州将有3条铁路以及4条高速公路、5个口子、26至28个车道与上海接轨，而今年就是加快沪杭城际快速轨道施工准备工作，以确保 4年内完工，在2010年的上海世博会期间沪杭之间有高速度、大运力的交通工具作为保障。甬台温铁路：全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，于2009年建成通车。2008年底，该铁路完成铺轨具备通车条件，2009年上半年通车运营。甬台温铁路建成后，宁波、台州、温州三市将连为一体，甬台温与拟建的温（州）福（州）、福（州）厦（门）铁路和规划中的厦（门）深（圳）铁路将形成长三角通往珠江三角洲的便捷通道。京沪高速铁路：2008年3月7日，随着/news/2010317/20103178371372519861.shtml京沪高速铁路上海段第一桩浇注完成，一条连接环渤海和长江三角洲南北两大经济区域，纵贯北京、天津、上海三大直辖市，以及河北、山东、安徽、江苏四省的“输血”大动脉正初见雏形，京沪高速铁路的建设正式开启中国高速运输新时代。全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置北京、天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等21个客运车站，建成后京沪高速将成为一条客运专线，从北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右。同时，由于京沪高速铁路还具有与时速200公里