龙丽高速公路监理规划.doc

龙丽高速公路龙游段 公路工程 监 理 规 划 天津市国腾监理咨询公司龙丽高速公路 龙游段第JL2监理办公室 2005年7月12日 目 录 1、工程概况 2、监理依据 3、相关范围 4、监理目标 5、监理执行标准 6、监理组织机构 7、监理措施 8、监理工作程序与管理制度 9、监理的内部管理 1.工程概况： 1.1工程名称：龙丽高速公路龙游段建设项目。 龙丽高速公路龙游段全长34.76km，是连接杭金衢高速公路和金丽温高速公路的重要路线。第JL2监理所辖LL2、LL3、LL4合同段，其中： LL2：K0+737.8－K8+961.789，全长7.92km. LL3：K8+961.789－K35+482.8(其中路面K0+737.8－K35+482.8)，全长26.45km。 LL4：大小三改，全长32km。 高速公路位于浙江省龙游县。新建段路线起始于龙游县小南海镇吕塘角村，起点桩号K0+737.8，为杭衢高速公路与杭新景高速公路龙游支线吕塘角枢纽终点。终止于岭山头与龙丽一级公路相连，全长8.312km。路线基本为北南走向。路线起始于吕塘角村，跨衢江，经龙兴殿、前游，后跨320国道、浙赣铁路及浙赣铁路新线，在经山前至花坟前，设龙游互通，过互通后在岭山头与龙丽一级公路相接。改建段路线起点位于龙游县岭山头，起点桩号K8+961.789，路线走龙丽一级公路，经官潭，跨灵山港，经溪口、庙下，穿沐尘与溪田隧道后再跨灵山港，至终点龙游渡船头与遂昌交界，终点桩号K35+482.807，路线全长26.45公里。大小三改工程约32公里，主要为官潭至灵山段县乡路改建工程，溪口互通连接线工程和溪田桥及接线工程。 1.2建设环境： 1.2.1本项目属龙游县，位于金衢盆地中、南段，地面呈波状起伏，主要为低山丘陵。 1.2.2沿线出露基岩主要有晚白垩纪系金华组（粉）砂岩（k2j）类砂砾及第四层地层。低山丘陵地貌区主要为残坡积层、冲积层，岩性为含粘性土角砾及含角砾粘性土，卵石、砂砾等。根据沿线路基土工程地质条件，可将沿线路段划分为正常路段和基岩路段。正常路段主要位于河谷平原，地势平坦，局部横跨衢江支流。土质路基均属正常路段，上部土层以更新统冲积物为主。局部分布全新流为主，基岩路段主要西半球于丘陵区，主要为残积坡积层、冲积层，岩性为粘性土角砾及含角砾粘性土、卵石、砾砂等。 1.2.3根据国家质量技术监督局编制的《中国地震参数区划图》（GB18306—2001），该地区测区的地震动峰值加速度〈0.05g。由此可见，工作区及其附近范围内，地震具有震级小、强度弱、频率低的特点。根据交通部《公路抗震设计规范》（JTJ004—89）等有关规定，线路主要构造物不需要进行抗震设防。 1.2.4工作区属亚热带季风气候，温暖湿润、四季分明、雨量充沛。年平均气温15℃~18℃。年降水量1600~2000mm，但年内降雨量分配不均匀，春季多雨，易出现春汛，常伴有“倒春寒”天气；夏季湿热，夏末秋初以清热为主，极易干旱，河道干涸。常年主导风向为东南风，冬季以西北风为主。年平均相对湿度77~88%，无霜期255天。 建设项目所在地河网分布较均匀，地表水属钱塘江水系，呈树状分布，区内主要河流有衢江，其余均为支流，山区河流受降雨影响较大，水位和水量都具有暴涨暴落的特点。 1.2.5沿线公路网分布较均匀，交通方便，运输条件较好。沿线现有公路G320线、S50线，均为一级公路，能满足长距离运输条件，支线公路一般为水泥混凝土路面或碎石路面。施工过程中辅以修建必要的便道、便桥，运输工具及设备即可进入施工地点。 1.3项目等级：高速公路、三级路。 1.4主要工程数量： 项目名称 龙丽线 合同段 LL2 LL3 LL4 起讫桩号 合同段长度 km 7.92 26.51 32 路基 土石方 万m3 18.8 12.9 24.6 万m3 72.4 39.5 48.9 圬工砌体（排水防护） 万m3 1.3 5.75 13.1 路面 千m2 271.2 173.4 桥梁 特大桥 m/座 1130/1 大桥 m/座 782/1 782/2 中桥 m/座 301/5 568/10 134/2 小桥 m/座 78/3 52/2 160/7 涵洞 道 17 1 39 互通 立交 数量 处 1 主线桥 m/座 94/2 跨线桥 m/座 84/1 匝道桥 m/座 匝道（扣除桥长） km 1.941 1.519 分离立交 主线上跨 m/座 565.04/1 主线下跨 m/座 通道 地方通道 道 3