市政道路工程施工总结.docVIP

丰县南苑路工程施工总结　 路面底面以下 深度（cm） 压实度（%） （重型击实标准） 填方路基 0～80 ≥95 80～150 ≥93 ＞150 ≥90 零填及挖方路基 0～40 ≥95 3、路基填料 路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。 4、路基处理方法 （1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基处理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）处理。 （2）、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。 （二）、路面设计 本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。 机动车道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。 非机动车道路面结构为：8cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm。 人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。 公交站台路面结构采用人行道路面结构。 路牙石外露面高出路面20cm，侧石、车行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土预制；行道树池平石石（二）采用C30水泥混凝土预制。 四 、开竣工日期 本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工 五 、施工技术准备 1、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。 2 、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。 3 、按时参加设计交底。 4 、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。 5 、做好测量、实验仪器的标定。 6 、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。 7 、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。 8 、及时做好各专业技术交底和安全交底。 9 、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。 10 、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。 六、建立质量保证体系 1 、建立项目质量管理制度。 2 、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。 3 、健全测量工作制度。 4 、建立试验检验、送样、取样制度。 5 、建立质量检验、检查制度。 6 、明确工序检验、交验、交接、报检制度。 7 、建立、明确质量控制点。 8 、建立质量评定、分析、事故处理制度。 9 、健全质量事前、事中、事后的控制制度。 七、主要施工方法 　　（一）软基处理碎石桩　 　　1、现场条件创造及准备工作 　　（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；　　（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有条件的地，由临时用水接驳至现场；  （3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化； 　　（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等； 　　（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。 　 　（6）试桩试验正式施工前进行试桩。在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析， 经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。 　　、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。 　　、组装调试施工设备吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空