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浅谈高速公路沥青路面铣刨摊铺施工 　　【摘 要】作为一种传统的修补措施，铣刨摊铺施工技术不仅能对道路的面层进行修补，而且还能对路面结构层进行翻修，有效的对路面龟裂、网裂、坑槽、沉陷、车辙、脱落及牵头跳车等病害进行彻底根治。在路面修补中发挥着有效的作用。现如今，随着交通量的不断增大，以及运营年限的提升，高速公路中部分路段会有坑槽、车辙及纵横裂缝出现，细料失落会形成漏骨、磨光而沥青老化及路面深灰等病害现象会损坏沥青路面的整体结构。本文主要从路面病害进行分析，对公路使用性能恢复的方法进行阐述。并主要对沥青路面铣刨摊铺施工进行了详细探讨。 　　【关键词】公路施工；沥青路面；铣刨摊铺 　　1.铣刨摊铺施工质量的控制 　　1.1施工材料的控制 　　（1）在对改性沥青进行选择时，应采用壳牌基质AHc-75改性沥青。 　　（2）对粗细集料进行选择时，应采用通过玄武岩反击的方法而破碎出的碎石，其含泥量应保持在1%之内。在现实施工过程中，应经过试验对混合料中的标准级配进行适当的调整。 　　1.2沥青混合料的配合比控制 　　应采用马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验三部分对沥青混凝土配合比进行控制，应严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比试验阶段对配合比进行设计。 　　1.3铣刨施工的控制 　　（1）对处理面层的病害范围及深度进行确定，采用测量仪器在铣刨面的左右两边对铣刨面的宽度及深度进行测量，确保其宽度及深度满足设计要求；还应对铣刨面的状况及刀片的磨损情况进行检测，若有铣刨槽面不整齐或高低不平的现象存在时，应及时向铣刨机操作人员进行通知，并及时的对刀片进行更换，确保铣刨的质量得到改善。 　　（2）铣刨时，应保证纵向边线的顺适，在铣刨的过程中，应将标线作为铣刨机的行走控制线，在行车道和超车道之间应设置虚线，采用人工的方法运用白灰对无标线部分进行设置。 　　（3）在铣刨开挖的过程中，铣刨机应对有病害的行车道进行开挖，在开挖时，边缘处应保持阶梯状，两层结构层之间的接缝应错开15cm。若下面层有松散或软弱的现象出现时，应对基层顶面进行开挖，按照开挖三层式的方式对路面进行处理。 　　（4）在铣刨时，还应对用水量进行控制，尽可能使用最少的水，以渣料潮而不湿且铣刨后地面无水迹存在为标准，确保铣渣清扫及除尘施工结束。 　　（5）除尘：运用大功率空压机带风管的设备进行除尘，能够对路槽尘土进行快速吹净，确保其洁净程度。在对行车道进行铣刨时，由于铣刨机的重合段会有喷水量较多的现象，且履带对部分渣进行压实，应运用钢丝对铣刨表面填塞的松散残渣进行刷除，对坑槽修补过深的坑槽部位，应采用人工对坑槽内的残留杂物进行清扫。 　　1.4下层存在的病害及处理措施 　　在对表层铣刨以后，应对中面层及下面层的病害现象进行检查，并分项进行处理。采用裂缝开槽处理、裂缝清理、裂缝填缝及粘贴抗裂贴等方法对中面层的裂缝状况及宽度进行治理；采用局部挖补的方法对零星的中、重龟裂、重视块状裂缝、重度松散及重度车辙等病害进行处理，对病害现象进行彻底消除；若下面层有较为严重的病害，应对病害处理范围及铣刨深度进行调整；应分层对中、下面层及基层病害进行铣刨，按照原路面的设计厚度对面层的铣刨厚度进行控制，分层铣刨时确保纵横向台阶的宽度均高于20cm，并对纵横向台阶的切割的垂直度进行控制。 　　1.5粘层施工 　　在对粘层油进行洒布之前，应对施工区域内进行彻底清扫，在粘层油的洒布结束以后，禁止在施工区域内进行任何有污染粘层的施工及活动。 　　在沥青粘层洒布1.5h之前，用将中面层表面用水进行轻微湿润，并对交通进行限制；在对粘层油进行洒布时，通过洒布车进行均匀洒布，洒布温度和洒油率都应满足技术规范；在对粘层改性沥青进行洒布时，应在铺盖层铺筑前2～4h内进行，洒布时表面温度应超出10℃，且风速适宜，确保粘层油破乳结束。在破乳完成以后，方可对进行摊铺施工，乳化沥青喷洒过后应对工作面的清洁程度进行保障。 　　1.6沥青混合料的拌合控制 　　运用间歇式拌和机对沥青混合料进行拌制，确保冷料仓的数量不得低于6个。在对沥青沥青混合料进行拌合时应对其温度进行均匀加热，直至达到规定温度，避免采用正在气泡或加热超过185℃的沥青。搅拌时间通常不低于50s，以混合料均匀拌和及矿料颗粒完全被沥青结合料裹覆为准。在使用SBS改性沥青时，混合料的出厂温度应控制在175℃～195℃之间。在拌合结束以后，应采用马歇尔试验及抽提试验，按照设计要求的频率进行试验，确保混合料满足相关要求。 　　1.7沥青混合料运输中的控制 　　应选用吨位较大的自卸汽车对沥青混合料进行运输。通过储料仓往自卸汽车上进行装料时，应分为3次进行，首先应靠近车厢前部，其次应靠近车厢后部，最后则是装车