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读懂我们的老师 　　知道一件事，一分钟。解开一道难题，十分钟。养成一个习惯，半年。读懂一个群体，要？？三年，也许更久。在漫长的历史长河中也许只是短短的一瞬，但对于一本杂志来说，用三年的时间去了解一个群体，去分析教师这个群体的汽车消费，实属不易。三载青春，百种艰辛，千般喜悦。五十余城市，近百所学校，五千余位教师参与调查。《家用汽车》杂志真诚奉上“中国城市教师汽车消费调查”。 　　重师道·用调查说话 　　每个人都有自己的老师，他们教我们明理，传授我们知识，启迪我们人生，在春风化雨之间影响着每一个人。教师是一个社会中的中流砥柱，更是这个社会中的精英人群，他们有自己的执着和坚持，有自己的思想和理念。他们的汽车生活和别人有何不同？他们的汽车消费呈现何种特征？《家用汽车》用调查说话，历时三年打造金牌专题，我们孜孜不倦地在探寻，我们不离不弃地在坚持，我们坚信一个好的选题，从调查开始。 　　为什么是教师 　　2011年1月 第一届教师汽车消费特征调查启动 　　2011年1月《家用汽车》启动了教师汽车消费特征调查的活动，探寻教师这个特殊群体的汽车消费特征，以问卷的形式从购车、用车、售后等多个方面调查教师的汽车消费特点。为什么我们会选择教师这个特殊的群体作为研究对象？因为他们更有见地，更有主张，更有消费能力，对于各种汽车营销手段更有辨别力。这样的调查样本拥有代表性和独特性，因此我们开展了教师汽车消费特征大调查。 　　老师喜欢什么车 　　2011年9月 第一届教师汽车消费特征调查结束 　　我们得到了最新鲜最真实的第一手资料，通过对调查问卷的统计和计算，最后得出了第一届教师汽车消费特征调查的结论。根据调查，北方的老师对于德系车尤其是大众品牌相对认可，南方老师更认可日产和通用，老师们购车首先关注的是汽车安全性。 　　调查的方式 　　2011年8月 调查问卷回收截止 　　我们历时7个月的时间，采用随机抽样、分层抽样的方式将教师分为了小学、初中、高中、大学几个群体，通过家用汽车官网、论坛，随刊附调查问卷的形式对全国30个省市的教师开展了问卷调查的活动。8月截止问卷回收，共收到80所院校、100余位老师的调查问卷。 　　我们在坚守 　　2011年10月 第二届教师汽车消费特征调查启动 　　第一届教师汽车消费特征调查得到了众多教师的支持，在此要感谢他们对调查活动无私的帮助，只有他们认真地填写问卷，才有我们极具说服力的调查结论，只有他们最真实的意见，才有我们公平公正的调查结论。为了得到更加详尽的数据和更加精确的调查结论，我们又开启了第二届教师汽车消费特征调查活动。 　　众人支持 　　2012年10月 第三届教师汽车消费特征调查启动 　　第三届教师汽车消费特征调查启动，这次我们的问卷设计更精准，问题更细致，涉及的问题也更犀利，加入了热门的新能源车型的问题，还加入了教师消费群体更为关注的汽车后市场的相关调查。 　　我们还在路上 　　2013年10月 第三届教师汽车消费特征调查结论新鲜出炉 　　这一次我们历时的时间更长，调查的院校更为全面，走访的教师也更多，除了展开新的教师样本收集，对于2011年、2012年已经填写过问卷的教师也展开了回访，得到了更为中肯的调查意见。这一次我们蓄积三年，重新出发。 　　喜忧参半的结论 　　2012年9月 第二届教师汽车消费特征调查结束 　　历时两年，覆盖全国50个城市，100所院校的300多位教师的近千张问卷成就了第二届教师汽车消费特征调查的结论。通过不断的统计、专业的计算与总结，我们得出了让我们喜忧参半的结论，2012年教师对于汽车的购买力在不断攀升，购车需求不断扩大，但是教师对于自主品牌的信心却在不断下降。 　　说路晓理—大学 　　交通状况是每一个有车一族最关心的问题，因为它关系到我们每一日的出行，作为大学教师的他们，有着更强的逻辑思维和更丰富的知识储备量，往往会站在一个更高更全面的角度看待道路交通问题，对于现在的道路交通状况有着自己独到的见解。今天，通过我们杂志，他们有话说。 　　多原因造拥堵 　　马路上交通不畅，到处都在塞车，堵在路上的人们，都在翘首以盼，希望路再宽些，再多些。人们都在抱怨，是车辆太多了，于是购买限购、开车限行纷纷在各大城市上演。我认为，造成今天汽车交通状况的原因是多方面的，主要有： 　　1、我们对汽车快速进入家庭准备不足，认识和如何管理没有跟上多变的步伐。 　　2、各级驾校只注重经济效益，忽略对驾驶员遵守交通规则和道德的培养和教育，造成今天路况的拥堵和混乱。 　　3、对有些道路，政府要增加投入，努力改善。 　　4、严明执法，划清责任，造成谁不遵守交通规则，谁承担责任的氛围和环境，形成人人懂法.知法，守法。 　　吕炎 　　工作学校：北京工业大学实