大断面软弱偏压浅埋客运专线隧道施工开挖方案对比分析.docVIP

大断面软弱偏压浅埋客运专线隧道施工开挖方案对比分析 　　摘 要：针对在建合福高铁安徽段全长520 m的万山隧道进出口DK61+215～DK61+272段浅埋偏压的特点，结合已有工程施工技术，提出了相应的施工方案；在此基础上结合隧道工程施工实际情况对提出的施工方案进行了比较分析，初步确定了隧道可采用的“三台阶仰拱法”；对隧道采用“三台阶仰拱法”施工方案进行了数值模拟，提出了该段围岩三台阶临时仰拱开挖施工技术。现场实施表明三台阶法施工具有循环时间缩短，人员数量活动空间较大，施工安全、可靠快速的特点，万山隧道施工实践为同类隧道的施工提供了有意的借鉴作用并取得了良好的经济和社会效益。 　　关键词：隧道工程 浅埋偏压 施工技术 数值模拟分析 　　中图分类号：U459.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0075-04 　　新建铁路合福线合肥至福州段HFZQ-2标段起讫里程为DK32+058～DK122+089，线路长度为90.031 km，位于安徽省境内，标段起点至巢湖主要为江淮冲积平原垄岗地貌区，岗地坳谷相间，地形开阔，地势略有起伏，地面标高21～50 m；局部地段为一级阶地，低山丘陵地形起伏较大，相对高差80～150 m，植被较发育；河流一级阶地地势平坦，地面标高5～10 m。巢湖一带为巢湖湖积平原区及清溪河、裕溪河一级阶地，地势较平坦，地面标高