康明斯PT泵燃油系统.pptVIP

康明斯PT燃油系统;

;P—指的是喷油器进口处的燃油压力(Pressure);T—指的是允许燃油流入喷油器油杯的有效时间(Time);一PT燃油系统的基本原理

;简单的液压原理（帕斯卡原理）;水箱;相当于;由此得出结论：;?计量时间：实际上是柱塞打开计量孔到关闭计量孔的这

段时间间隔。时间间隔的长短取决于喷油器

柱塞上下运动的快慢，即取决于发动机的转

速高低。在发动机实际工作时，人为是无法

控制计量时间的，它仅仅取决于发动机转速

;PT燃油系统与高压燃油系统的区别;PT燃油系统与高压燃油系统的区别;;;滤清器;;PT（G）型燃油泵;PT（G）-AFC型燃油泵;;PT（G）——EFC型燃油泵;PT（G）——VS型燃油泵;PT（G）——VS型燃油泵，加装3096079滤清器总成，专用推土机;PT（G）-VS-AFC型燃油泵;PT（G）——VS——AFC型燃油泵;PT（G）——VS——AFC（双弹簧）型燃油泵（转速表驱动轴被堵塞取代）;PT燃油系统的组成及流向;;为了正确理解一个完整的PT燃油系统，我们必须对每一个部件作一一介绍：;吸油口;A)加油口：用来加注燃油，最多允许灌进为油箱体积的

95%的燃油。留下5%的空间供从发动机回流

的热油的膨胀用。;;二油箱的安装位置;FuelTank;MoreThan1.6meters

[5ft.];0to1.6meters[0to5ft.];FuelTank;MainFuelTank;回油管缺陷而造成减速性差的一般原因：;参考用油管尺寸;燃油滤清器;C)将滤清器装到发动机上，当橡胶面与盖面接触时将滤清器再旋进1/2到3/4圈即可。不能太紧，否则滤清器会变形，造成空气进入燃油系统，太松结果也一样。;在直列发动机中齿轮泵一般是右旋而V型发动机一般是左旋，这是因为传动系布置及排列造成的。康明斯生产的齿轮泵在泵体上有左右旋标记。如图所示：;康明斯发动机在设计时，考虑到在发动机供油系统出故障时保护PT燃油泵，在齿轮泵的传动轴上设计了一个薄弱环节，为的是防止因齿轮泵卡死而导致PT泵严重损坏。在设计时将齿轮泵主动齿轮驱动轴（长轴）的中部，设计为一个薄弱环节（直径较小）如图所示：万一齿轮泵卡死，此处即断裂从而保护PT泵其他零件不致损坏。当然，油泵正常工作时薄弱环节的强度还是足够的。;齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定，发动机用油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是泵油齿轮的宽度。尺寸有7/16”、3/4”、1”和5/4”等。除PTH泵是5/4”外，其他都是1”和3/4”齿轮泵，其中3/4”齿轮泵用得最多。

齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃油太脏、滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现象。;;;脉冲膜片减振器;膜片背后的空气将它推出，给出了部分能量。压力波峰值上升，从而，使供油压力较为平稳，如图所示：;燃油泵及喷油器所用滤芯（网）尺寸

146483滤网：为30×250目普通波纹状蒙耐尔金属滤网，采用两种金属丝织成，金属丝直径为φ.0079[φ0.201]和φ.0043[φ0.109]，用于PT燃油泵上齿轮泵后的燃油滤清。

3090769滤网：为80×700目斜荷兰式织物,镍200金属滤网，采用两种金属丝织成，金属丝直径为φ.004[φ0.10]和φ.003[φ0.076]，用于PT燃油泵上停车阀前的燃油滤清。

3008706滤网：厚.026-.030[0.66-0.76],上层滤网:200目,金属丝直径为[φ0.053],内层滤网40目/英寸,金属丝直径为[φ0.25]，用于N、K，M11系列发动机喷油器上。

3054999滤网:厚.024-.028[0.61-0.71],滤网60目/英寸,金属丝直径为[φ0.16],网孔为[φ0.25],单层，用于K系列、M11系列发动机上喷油器上。;磁性（滤网）滤清器;清器应遵守维修手册中的要求，经常用压缩空气进行清洗，滤网在安装时应注意方向，有孔的一端朝向泵体里面。油从滤网流出经油孔流至调速器室。;发动机的转速取决以下三个因素；;;;;;（1）控制低怠速：低怠速控制的关键在于调速器柱塞的台肩与怠速油道的相对位置。

如图所示：;A.低怠速