混凝土外观质量缺陷修补方案绪论.doc

目 录 一、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况 1 三、总体修补方案 1 四、人员、材料、设备安排 2 五、具体修补方案 3 5.1 表面颜色不均匀修补 3 5.2 底板表面不平整部分修补 4 5.3蜂窝、麻面修补 4 5.4 气泡修补 4 5.5露筋修补 5 5.6 跑模、错台修补 5 5.7表面破损修补 5 5.8表观微裂纹修补 6 六、施工注意事项 6 七、质量保证措施及验收标准 7 7.1 组织保证 7 7.2制度保证 7 7.3 技术保证 8 7.4 混凝土原材保证 8 7.5 季节性施工 9 7.6 验收标准 10 八、安全保证措施 10 九、文明施工及环境保护措施 11 一、编制说明 1.1 编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005 J10617-2005 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 1.2 编制原则 (1).遵守国家法律地方政府的法规。 (2).加强环保，不出现环境污染事故。 （3).充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 三、总体修补方案 根据线路特点和工期要求，箱梁采取梁场集中预制，道路运输运梁，提梁点喂梁，提梁点跨线龙门吊提梁，运梁车梁上运梁，架桥机逐孔架设的“制、运、架”一体化施工模式。因此要保证提梁时梁体的质量安全，对梁体运输前进行全面检查，对混凝土浇筑施工完成后存在的不足及时进行处理。 预制梁混凝土结构物在模板拆除后，存在一定的外观质量缺陷，主要表现在表面脚印及不平整、局部蜂窝麻面、表观微裂纹、气孔、棱角破损、色差、接缝错台及二次污染等，为保证桥梁的外观质量整体效果，需及时对结构物进行修补，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。混凝土外观质量缺陷修补处理的原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。 对每一片梁在拆模后、养护两个阶段完成后，分别全面进行检查混凝土的浇筑后情况，一经发现问题，立即整改。 四、人员、材料、设备安排 1）人员安排 箱型梁预制施工主要管理人员如下： 指挥长：刘占雷 项目经理：丁新胜 项目副经理：李天兴（梁场场长） 项目总工：陈锋 安全总监：李四清 工程部长：李东原 梁场技术主管：李占 为保证箱型梁的施工质量和施工进度，梁场决定组织一个施工经验丰富的施工队伍，队伍分成两组(每组4人)，每组人员上岗前均需培训合格。 2）材料、设备供应安排 修补施工所用材料满足施工的要求，有的储备根据，及时所需材料做好物资准备工作。，严防事故的发生。环氧树脂①、材料选择 为保证修补的浆体材料能够与结构物牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。 水泥：选用与结构物混凝土同品牌、标号水泥。 白水泥：普通硅酸盐水泥。 胶结剂：PM-R-60乳化剂 ②、配合比 为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验。试验配合比：根据以往类似处理经验，特选择如下几种配合比。 普通水泥：白水泥 =1：3.5、1：4、1：4.5、1：5，现场选用配合比由项目部及监理工程师根据需要适当调整。 根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，做好材料供应计划。 五、具体修补方案 5.1 表面颜色不均匀修补（包含锈斑处理） 1）原因分析 影响混凝土表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、的养护条件、的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，都会表面颜色混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。? 对于颜色不均匀的混凝土表面 2）处理方法 对于底板表面较小、较浅的低凹处，无需进行修补，只需在桥面铺装时找平即可；对于较大、较深的低凹处，修补前先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用细石混凝土进行修补找平，修补后应注意养护。 5.3蜂窝、麻面修补 1）原因分析 产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够；振捣不充分；施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。孔洞一般是由钢筋骨架密集，混凝土坍落度小，振捣不充分造成的混凝土结构中有较大的孔洞，钢筋局部或全部裸露。，要凿去处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10～20 mm细石混凝土(比原标号高一级)仔细填塞捣实；清除困难时，可，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后，再直角处,混凝土局部掉落,