乘用車强化腐蚀试验划线起泡问题浅析(宛萍芳0901).docVIP

乘用车强化腐蚀试验划线起泡问题浅析 宛萍芳 陈拯 于金鑫 金祥　 （奇瑞汽车股份有限公司 试验技术中心 安徽 芜湖241009） 【摘要】简述了乘用车强化腐蚀试验油漆涂层划线处腐蚀的现象，分析腐蚀产生的原因，提出了相应的解决方案。 【关键词】强化腐蚀试验、车身漆膜划线、起泡腐蚀 1 前言 国外从上世纪六十年代就开始了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验，随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高，目前各大汽车厂纷纷开展整车强化腐蚀试验，以考察整车的防腐性能，反映车身结构设计、涂装工艺等方面的问题。本文主要就按QC/T 732-2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行强化腐蚀试验后的车身涂层划线处起泡腐蚀情况进行分析。 2 强化腐蚀试验介绍 QC/T 732-2005强化腐蚀试验条件（每个循环） 试验设施 技术条件 高温高湿室 温度50℃±2℃；湿度95%±3%，12小时。 高速行驶 高环13圈（78km），前九圈每圈制动一次，80km/h。 驻坡（20°） 经碎石路到标准坡驻坡两次，驻坡后开关所有门窗一次。 盐雾喷射间 盐水浓度5%±0.5%NaCl，10min。 可靠性路（5350km） 强化腐蚀道路行驶14圈（28km）70 Km/h。 盐水槽 盐水深度40mm±10mm，浓度5%±0.5%NaCl，长30m，每5个循环过一次盐水路（可靠性路的一