隧道工程安全文明施工组织设计方案.docVIP

一、编制依据 1、为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项安全生产技术措施，确保职工的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定本安全文明生产方案，并形成文件实施全过程监控。 2、彭水县城摩围山隧道工程施工图纸。 3、国家、地方或行业标准、规范 1)国家有关法律、法规： (1)《中华人民共和国建筑法》(自1998年3月1日起施行) (2)《中华人民共和国劳动法》(自1995年1月1日起施行) (3)《企业职工伤亡事故报告和处理规范》国务院第75号令(自1991年5月1日起施行) (4)《中华人民共和国消防法》(自2009年5月1日起施行) (5)《中华人民共和国安全生产法》(自2002年11月1日起施行)? ? 2)安全技术方面的国家标准： (1)GB5725—1997《安全网》 (2)GB2811-2006《安全带》 (3) GB/T 8196-2003《机械设备防护罩安全要求》 (4)GB6722-2003《爆破安全规程》 3)国家机关等行业标准及有关规定(部分)： (1)建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99) (2)建设部《建筑施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005) (3)建设部《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80一91) (4)建设部《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl30一2001) 二、工程概况 1、工程概况 摩围山隧道工程起于彭水张家坝500KV变电站附近，在柑子林处以隧道形式自西向东穿越摩围山，于彭水老城区明珠酒店西侧下坝街公路内侧上方出洞，上跨下坝街公路，终点与拟建的乌江五桥连接。隧道全长3597m，是靛水新城连接彭水老城区的唯一快捷通道。 摩围山隧道为该工程的控制性工点。隧道设计为分离式双洞单向二车道行驶的特长隧道。洞身平面呈直线型，洞轴线走向约99°，隧道顶板最大埋深约594m。两洞相距22m。隧道开挖洞宽约13m，高约10m。摩围山隧道与乌江五桥间设引桥一座，引桥上设右、左转匝道A、B，连接乌江西岸城区。 2、设计标准 （1）道路等级：城市主干道Ⅲ级 （2）行驶方向及车道数：双洞单向行驶、双向四车道 （3）设计荷载：参考公路I 级荷载，人群荷载 4.0kN/m2。 （4）计算行车速度 40km/h，匝道30 km/h。 （5）设计交通量： 主要特征年平均日交通量（辆/日） 特征年 2013 2022 2032 左线 高峰小时交通量 692 1288 1847 平均日交通量 5767 10736 15392 右线 高峰小时交通量 755 1485 1944 平均日交通量 6292 12378 16200 （6）抗震设防： 地震动峰值加速度0.05g（基本烈度Ⅵ度，采用Ⅶ度进行构造设防）。 （7）通风标准 1）一氧化碳（CO）允许浓度： ①正常营运时（人车混行） ： 当隧道长度≥2000m 时，δ（ppm）为100ppm； ②发生事故时，短时间（20min）以内，为 300ppm，长度≤1000m。 2）烟尘允许浓度： 正常营运时为0.0090m-1。 当烟雾浓度达到0.0120m-1时，采用交通管制。 进行养护时，现场实际烟雾浓度不大于0.0035m-1 （8）隧道照明标准： （1）洞外亮度：L20(S)=3000cd/m2 （2）路面亮度总均匀度为 UO≥0.4 （3）纵向亮度均匀度为U1≥0.6 （4）应急照明: 亮度=1.1cd/m2; （9）用电负荷等级标准： 一级负荷: 应急照明、电光标志、交通监控设施、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾检测、报警、控制设施、中央控制设施、电动防火门、消防水泵、基本照明、排烟风机、所用电等。 二级负荷: 隧道行车道加强照明，通风机等。 （10）隧道消防等级标准： 按一类隧道进行消防设计，消防用水量应按其火灾延续时间和隧道全线同一时间内发生一次火灾计算，火灾持续时间按 6小时设计计算。 （11）隧道监控、通讯等级： 本项目隧道监控、通讯设施均参照公路隧道A 级标准进行设计。 3、隧道开挖方法 在保证施工安全的前提下，根据地质情况合理确定施工方法，优化施工步距，提高施工进度，以“少扰动、弱爆破、短进尺、快封闭、强支撑、勤量测”的原则，合理利用围岩的自承能力，达到科学施工，高效生产的目的。隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破技术掘进，采用多打眼少装药的原则，预留部分不装药的空孔，并减少一次起爆的炸药总量。 （1）喷射混凝土采用湿喷技术；防水板采用焊接工艺，二次衬砌采用整体模板台车整体浇筑。 （2）隧道开挖方法主要根据围岩级别、跨度、埋深确定： 1）明洞及洞口斜切式洞门段施工均采用明挖法。 2）深埋、硬质岩地段可采用台阶法施工。 3）软质岩及浅埋、破碎带