光催化在汽車节能减排中的研究与应用.docVIP

光催化在汽车节能减排中的研究与应用 姓名：钟声 班级：2012级水利水电工程4班 学号：312012080801420 摘要 石油资源的日益减少以及各国政府对环境保护的日益重视，汽车产业的节能减排就越来越显得其重要性，通过利用光催化空气来研究其在汽车节能减排中的应用并提出了具体的解决方案。 关键词：光催化；空气；汽车；节能；减排 1前言 从1885年，德国工程师卡尔·奔驰（KarlBenz）制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”以来，汽车在给人类带来便利和舒适性的同时，也给人类带来了巨大的社会、环境及能源消耗问题。 现代汽车的动力主要来源于由石油精炼而来的汽油和柴油燃烧做功而转化而来的，而石油是不可再生能源，其储量将随着开采的持续进行而逐渐减少，人类终将面临石油枯竭的危险。据有专家估计：按现有的开采速度计算，现在的石油储量仅仅能满足（30～40）年的开采。 另外汽车产业还面临着在环境保护方面的巨大压力。汽车燃烧后的尾气主要含如下一些空气污染物：NOX、SO2、CO2、CO，碳氢化合物、碳烟和铅化物等；这些污染物是造成当今气候变暖、酸雨污染和光学大气污染问题的重要原因。 正是基于石油储量的问题和汽车尾气排放给大气带来的的严重环境问题，我们有必要在汽车的节能减排方面做出大的努力。 2现有的汽车节能减排措施 在汽车产业飞速发展的今天，为了汽车产业本身及人类的可持续发展，各大汽车公司在节能减排方面也投入了大量的人力、物力，以求寻得突破。现在在节约能源、减少排放方面主要有如下一些主要技术方向和方法。 2.1汽车车身的轻量化技术 大量的实验和数据表明，在风阻和滚动阻力不变的情况下，其质量每减少100kg，汽车每百公里油耗会减少（0.6～0.7）L。因此，汽车的轻量化技术的研究受到了各大汽车公司及科研机构的青睐，铝合金、镁合金、工程陶瓷以及塑料件等各种材料也纷纷应用到汽车车身及发动机制造之中。 2.2替代能源车辆技术 随着石油储量的不断减少，研发各种替代能源的车辆技术就成为了汽车产业界的热点。现在的研发重点在电动汽车（EV）和燃料电池汽车。 电动车辆不会产生排气污染及噪音，不需要传统汽车中的离合器，也不需采用复杂的传动系统，拥有极佳的环保特性。替代燃料汽车泛指不使用石油提炼物为燃料的车辆，在车辆上应用的替代燃料的种类主要有压缩天然气（CNG）、液态天然气（LNG）、甲醇、乙醇、甲醚（DME）和氢气等。燃料电池具有极低污染，续航力高，无需充电，低噪音，高能源效率等优点，一直是被有关专家看好为将来的能源主力。车用燃料电池的燃料大致上有氢、甲醇与汽油等三大主流。 2.3发动机高性能化 国内外现在对发动机技术进行了大量的研究工作，其主要有以下一些技术：复合火花点火方式，缸内直喷技术，稀薄化燃烧技术，汽油机电子喷射燃油系统，分层燃烧技术，增压技术，低压缩高膨胀循环技术，可变气门相位及升程技术，可变压缩比技术，可变排量技术，减速时部分缸体休眠技术，双火花顺序点火技术，集成的起动发电机技术，E-GAS电子节气门技术等。 3光催化空气 以上都是从汽车本身出发，通过对汽车的结构及燃料品种的改变来达到节能的目的。我们从另外一个角度来观察，通过对进入车辆发动机燃烧室内的燃烧介质进行优化处理，提高燃料的燃烧效率，也是一种节能减排的重要方式。现在已经出现的对燃油的磁化技术就是这样一种思路的体现。本论文研究的对象是进入车辆燃烧室的空气介质，通过对空气进行光催化的处理，产生大量的活化基团，从而增强空气的活性，提高燃油的燃烧效率，达到节约能源、减少排放的目的。首先，我们有必要对燃油燃烧的机理进行初步的解释。 3.1燃油燃烧的机理 燃油燃烧机理是：燃油是一种液体燃料，而液体燃料的沸点总是低于它的燃点，所以液体燃料燃烧总是在蒸汽状态下进行的。也就是说，实际上参加燃烧的不是液体状态下的油而是从油表面蒸发出来的“油气”。 在稳定燃烧情况下，油表面的蒸发速度等于燃烧速度，而油表面的温度接近它的沸点。燃油气化后其油气体颗粒在燃烧高温气流中飘浮，受热蒸发，扩散及着火燃烧；油滴在燃烧时形成了四层球型区域：最里层为油滴，第二层为油液表面蒸发出来的油蒸气层，第三层为火燃锋面，第四层为空气层；在油滴表面，油蒸气浓度为最大，随着油气向周围不断地扩散，浓度逐渐降低，而在火焰锋面上因油气燃烧使浓度突降到零。氧气浓度的变化值与油气相反，而温度则在火焰锋面最高。如果不考虑油滴及空气的相对运动，也不考虑火焰锋面对油滴的辐射传热；并假定油滴的蒸发是处于一种平衡状态（即蒸发的油蒸汽量等于扩散出的油蒸气量），火焰锋面向内传导的热量，等于油滴表面气化后油气扩散到火焰锋