大学毕业论文_城市公共交通网络的稳定性评估评价.docVIP

城市公共交通网络的稳定性评估 摘要 本文以南京市的公共交通网络为背景，建立模型，对交通网络的稳定性进行分析。 问题一要求画出公交路线的网络图，对数据进行处理利用画出南京市公交路线的网络图。问题要求判断是否存在中断的相邻站点对公共交通网络的服务能力有显著影响，建立0-1矩阵模型对进行分析。用交通网络的最短路径反应网络的服务能力，用求出各站点的度，建立基于公交线路的最短路径的网络模型而平均最短路径长度是公共线路上各点稳定性在整个网络中的体现，最短路径和相对影响系数公式为 最后得出结果，存在这样相邻的一对站点在发生中断后对网络交通服务有较大的影响。当相邻站点（S1522，S3674）发生中断时，相对影响系数最大，此时的网络平均最短路径L=16.7523，因此求得的相对影响系数为。 问题二要求在问题一的基础上，分析加入南京市地铁线路后网络服务能力产生的变化。并和问题一比较，得出地铁对城市交通网络的稳定性影响。把地铁看成是不会中断的公交路线，把每个地铁站点以及相邻地铁站点对应的公交站点看成是相邻连通的路线。网络在路线未发生中断的情况下网络的平均路径，即此时网络的服务能力为， 利用问题一的0-1矩阵模型用编程可求得站点之间在未发生相邻站点中断且加入地铁线路的情况下的最短矩阵，解得在当相邻站点（S751，S3878）中断时，相对影响系数最大，此时该相邻站点的中断对南京交通网络的服务