重型货车液压助力转向系统结构设计开题报告.docVIP

PAGE PAGE 5 大学 本科毕业设计开题报告 题 目 重型货车液压助力转向系统结构设计 指 导 教 师 院（系、部） 机械学院 专 业 班 级 学 号 姓 名 日 期 教务处印制 选题的目的、意义和研究现状 1.选题的目的 转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。汽车液压动力转向装置具有操作轻便、 转向灵活、 随动精度高、 能吸收路面冲击波等优点，并且能提供大的转向操纵助力，在液压系统发生故障时能够依靠机械转向器实现应急转向。由于本次设计对象为重型载货汽车，所以将采用液压助力方式对其转向系统进行结构设计。 2.选题的意义 作为汽车的一个重要组成部分，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，它对汽车的操纵稳定性、平顺性和驾驶员的安全驾驶都有着直接的影响。如何设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车生产厂家和科研机构的重要研究课题。特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的操纵设计显得尤为重要。 3.研究现状 汽车转向系统经历了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统3个基本发展阶段。纯机械式转向系统结构简单、工作可靠、造价低廉，目前在一部分转向操纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用车上仍有使用；液压助力转向系统技术成熟、能提供大的转向操纵助力，在重型车辆上广泛应用；EPS以其特有的优越性而得到青睐，它代表着未来动力转向技术的发展方向，EPS将作为标准配置装备到汽车上，未来一段时间在动力转向领域占据主导地位；而更新一代的线控转向系统由于有利于提高汽车被动安全性、有利于汽车设计制造、有利于提高汽车乘坐舒适性和汽车操控稳定性等原因，将成为动力转向系统的发展方向。 助力转向系统经过几十年的发展，技术日趋完善。今后，电动助力转向系统将进一步成熟，线控转向系统将成为我们研究的努力方向。 二、研究方案及预期结果 主要研究内容 本设计针对重型载货汽车，采用液压助力进行转向系统的设计，机械转向器部分采用循环球式转向器进行设计，分配阀采用滑阀式分配阀，并对动力缸及转向机构的臂、杆进行设计及转向梯形的优化。 2.理论及方法 通过对前人的设计进行总结，运用了机械原理、机械设计、材料力学、理论力学、汽车理论等进行设计。 3.技术路线及论文框架 第一章 对转向系统的历史、国内外的研究现状及发展等介绍分析。 第二章 对所选的重型载货汽车的主要参数进行选择。包括尺寸参数轮距、轴距等，及质量参数整车整备质量、轴荷分配等等。 第三章 转向系的方案分析，选择转向器及转向阀以及分布形式等。转向系的主要性能参数。正、逆效率以及角、力传动比等。 第四章 机械转向器的设计计算。包括尺寸计算及校核。 第五章 动力转向机构的设计计算。包括动力缸尺寸计算和分配阀的参数选择及设计计算等。转向传动机构的设计计算。包括转向机构的臂、杆件的设计等。 第六章 转向梯形的优化设计。 第七章 对所做设计进行总结。 4.预期结果 预计完成约50页说明书，一张装配图，两张零件图，一张原理图。本设计能够满足重型载货汽车转向系统操作轻便、 转向灵活、 随动精度高、 能吸收路面冲击波，并且能提供大的转向操纵助力等要求。 三、研究进度 第1—2周毕业实习，完成实习报告。 第3—4周查阅资料，对所选的重型载货汽车的主要参数进行选择。选择转向器类型及转向阀以及分布形式等。 第5—6周确定转向系的主要性能参数。对机械转向器进行设计计算。 第7—8周对动力转向机构进行设计计算。 第9—10周对转向传动机构进行设计计算及转向梯形的优化设计。 第11—12周画动力缸零件图、分配阀零件图、原理图。 第13—14周画转向器装配图。 第15—16周写说明书、准备答辩。 四、主要参考文献 [1] 陈家瑞.汽车构造[M].北京：人民交通出版社，2005. [2] 王望予.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2007. [3] 石美玉.转向系统[M].北京：化