野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案.docVIP

目 录 1 编制原因和编制依据 1 1.1编制原因 1 1.2编制依据 1 2 编制范围 1 3 工程概况及地形特征 1 4 施工组织机构 2 5 施工技术方案及防护措施 2 5.1施工前准备 3 5.2基础施工 3 5.3 棚架碗扣支架搭设 3 6 工期安排 5 7 施工安全技术措施 5 7.1架桥机过跨 5 7.2架梁 5 7.3确保运梁和架设过程安全 6 7.4确保桥面高空作业安全 7 8 危险源辨识及预防措施 7 8.1施工危险源辨识 7 8.2施工现场危险源预防措施 8 9 应急预案 11 9.1安全应急救援领导小组 11 9.2职责 12 9.3紧急情况处置程序 13 9.4事故预防及应急措施 14 9.5预案培训管理 14 10 环境、水土保护措施 15 10.1施工环保、水土保持目标 15 10.2环境保护方案 15 10.3水土保持方案 16 11 附图 16 1 编制原因和编制依据 1.1编制原因 野牛坝特大桥为贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第2合同段控制性工程，为全线最长桥梁，左幅桥长1035m，右幅桥长915m。野牛坝特大桥上部为预制T梁架设，左、右幅第3孔跨越132县道。根据施工的特点，中铁一局尖小高速2标项目经理部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照乌当区公路局交通管制的要求，并结合大桥附近实际情况，特制定以下交通组织方案。 1.2编制依据 1.2.1《野牛坝特大桥两阶段施工图设计》； 1.2.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 1.2.3《公路水运工程施工安全标准化指南》； 1.2.4《道路作业交通安全标志》（GA 182）； 1.2.5我单位对类似铁路工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。 2 编制范围 本施工方案编制范围为：尖小高速2标野牛坝特大桥K124+003～K124+033，2～3号墩桥梁上部结构施工。 3 工程概况及地形特征 野牛坝特大桥跨越132县道处设计为一跨30mT梁，工程地点位于贵阳市乌当区镇定扒村。该桥与县道斜交约58°，县道平均路面标高：1012.395m，3#梁跨中处梁底标高：1025.691m，跨中净空高度为13.296m。 4 施工组织机构 成立以项目经理为组长的施工领导小组，工区、部门负责人为主要成员（名单如下），以项目经理为安全生产的第一责任人，项目部设安质部，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，层层设卡，逐级控制，把不安全因素消灭在萌芽状态。 本区段施工组织机构如下: 施工总负责人：于渤 现场副经理：李文 现场工区长：邓权 现场安全员：王永强 现场技术负责人：张磊 现场质量负责人：杨李锋 现场技术员：高爱军 车辆疏导员：周旭 5 施工技术方案及防护措施 野牛坝特大桥上部结构采用先简支后连续结构，架设完成后进行桥面施工，T梁架设施工时既要保证道路畅通，同时还要保证施工和行驶车辆及行人的安全，在跨线处必须设置安全防护通道措施。为保证交通畅通，在桥面宽度投影范围内并考虑3m防护半径，搭设1-5m*5m钢管脚手架式安全防护棚，具体结构布置如下： 沿132县道方向搭设钢管脚手架式安全防护棚，棚长49.8m，净高5.0m，净宽5.0m。钢管基础采用C20混凝土基础，防护棚采用60*60（cm）双排碗扣支架，分段搭设，纵向每9排为一档，档与档之间采用1m短钢管扣件锁紧，立杆采用3米、1.8米交错布置，横杆步距1.2米，设底托和底托，立杆内外侧均设竖向剪刀撑，防护棚净空不小于5m*5m，横向每排对应顶托放置并排钢管，钢管上铺设5cm厚木板。 为了交通安全，沿132县道防护棚方向两端50米处设置交通警示牌，并在防护棚10米处设置减速带来控制车辆通过速度，洞口两端两侧安置防撞墩及限高、限宽交通警示牌。夜间行驶立柱侧面设置反光标志和洞门口挂设弥彩灯。 5.1施工前准备 施工前三天报有关单位备案，并设置施工警示牌方式在醒目位置通知过往车辆及行人，说明施工起始时间及安全注意事项并沿132县道两头设安全员各1人指挥车辆和行人过往。 5.2基础施工 基础采用C20混凝土浇筑,每10米设一道伸缩缝，一次成型，振捣密实。 5.3 棚架碗扣支架搭设 待基础混凝土浇筑完成3天后，搭设防护棚支架。 （1）测量放样： 根据支架平面设计图，结合现场实际情况，采用墨斗弹出底托平面位置。 （2）支架底座施工： 按照墨斗线准确安放底托，然后将立杆插在其上。使立杆碗扣接头处于同一水平面内;当相邻立杆地基高差大于0.6m时，则先调整立杆节间使同一层碗扣接头高差小于0.6m，再用立杆可调底座调整高度，使其处于同一水平面内。 （3）立杆、横杆施工： 采用3.0 m和1.8m两种不同长度立杆相互交错、参差布置，以避免立杆接头处于同一水平面上。在装立杆时及时设置扫地