长沙桥实施性施工组织设计.docVIP

第一章 工程概述 一、编制依据与原则 （一）编制依据 （1）《大渡河硬梁包水电站S211改线公路工程首部枢纽1合同段》合同文件 （2）《大渡河硬梁包水电站S211改线公路工程首部枢纽1合同段》两阶段施工图设计文件 （3） 国家和交通部颁发的有关公路工程的施工技术规范、技术标准和规程。 （4） 施工调查所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料； （5） 我单位施工类似工程所积累的相关经验； （6） 我单位现有的技术装备和施工设备能力； （7） 国家相关政策、法令与法规 形象标准：内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强，文化氛围浓。 质量目标：单位工程优良率100％，分部、分项工程合格率100％，优良率均达到90％以上。 （二）编制原则 1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。 2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。 3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。 4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。 5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 二、工程概况 （一）工程简介 长沙坝桥全长176米，桥梁中心桩号K5+524,起止里程K5+436～K5+612，与线路方向交角为90°，上部结构位4-40m预应力混凝土先简支后连续T梁桥。下部结构采用柱式墩、柱式台(4#)、座式台(0#)、桩基础， 1#、2#、3#、4#墩为2.0m钻孔灌注桩，0#桩基直径设计为1.5m，本桥按摩檫桩设计。在0号、4号墩处设置FD80型伸缩缝。 （二）技术标准 1、计算行车速度：40公里/小时 2、设计荷载：汽-40级 3、设计洪水频率： 1/100 4、桥面宽度：全桥 10米宽，桥宽横断面组成如下：8米（行车道）+2X0.75米（人行道）+2X0.5米（栏杆） （三）自然条件 1、地形地貌 工程区所在河段河流侵蚀下切较强烈，两岸谷坡为中高山，临河相对高差达2000～3000m，河谷下部相对开阔，呈“U”型 ，河谷谷底宽一般400～500m，枯水期河面高程1239.00m(冷碛)～1218.00m(德威)，河床水面宽90～150m，水深5～8m。河流总体流向SSW，受两岸冲沟洪积扇控制，河曲或左或右，直至谷坡陡岸边，呈舒缓的深切曲流侵蚀河谷地貌。工程区段内河谷受多条大支沟的切割，两岸地形完整性,顺直性相对较差，右岸谷坡大多呈陡岸型，坡度40～55°，左岸谷坡部分地段相对较缓，坡度25～50°。在低高程I～Ⅲ级阶地均有不同程度发育，I,Ⅱ级阶地常发育于河道呈拐弯的凸岸一侧，且连续性相对较好。河谷两岸冲沟发育，且一些冲沟规模巨大，沟谷覆盖层深厚，有些冲沟为泥石流沟。发育于工程区左岸的大支沟主要有潘沟和沈村沟，右岸主要有扯索坝沟和磨子沟等，这些沟常年流水，沟口均分布有规模较大的冲洪积扇，宽度500～2200m，顺河长300～1000m，扇面坡度5～10°，受其影响，两岸不对称断续发育宽缓的河漫滩及I级阶地阶，阶面拔河高度为5～15m。线路大部上覆冲积、洪积、崩坡积块碎石土层、含漂砂卵砾石层等，局部基岩裸露，基岩岩性为晋宁—澄江期闪长岩、花岗岩，岩体坚硬完整，发育多组优势节理。 2、工程地质 硬梁包水电站【枢纽区段S211线改线公路】在间由现行的大渡河左岸改至右岸，其间设座大桥和。 （）K+436.00—K5+612.00 该段经长沙坝大桥由大渡河右岸跨至大渡河左岸，两岸地势较平缓，左岸存在较大面积河漫滩。桥位区河床覆盖层按其成因类型及工程特性自上而下将桥位区地层分为6大层：①第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）漂卵石土：稍密～中密，中密，中密，，工程区为川西高原气候区，具有干湿季分明，气温日变化大的特点，因地势高，又远离水汽源地，降水量少。据泸定县气象站资料统计，