海运事故案例分析.docVIP

工商管理学院《国际物流运营知识》实训报告NO.12 姓名 学号 班级 时间 地点 A102 实训题目 海运事故案例分析 指导教师 盖芬清 实 训 内 容 实训 目的 通过实训，要求学生了解海运事故发生的原因，掌握海运事故责任的划分及索赔程序 实 训 任 务 【实训内容和要求】 案例分析，根据所学的知识对以下案例进行分析 1、某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓库收据给货主，在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵近口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上有加注“由货主装箱、计数”收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。分析回答下列问题： 　　(1)提单上类似“由货主装载，计数”的批注是否适用拼箱货，为什么? 答：不适用于拼箱，因为按其表面意思可知，是发货人装载并且计数，而拼箱货的基本条件是承运人的收到的货物包装件数，这如果按发货人来计数，显然不现实。承运人应当赔偿，因为按照相关规则：如果提单明确了件数，那么即便加了SLAC批注，则并不由此抵减承运人的责任。应陪偿货主缺失的20箱。（1）A公司对此货损不承担责任。 （2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。 （3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。 （4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。 要承担责任 。无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。不要承担责任 。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。投保责任险 ；在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式。