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重型载货汽车前轴疲劳性能计算及试验验证 　　摘要： 对比某重型载货汽车前轴台架刚度试验计算值与试验值，发现简化边界导致位移计算值偏大.对前轴台架试验的夹具进行测量并在Abaqus中建立其实体有限元模型，使得位移计算值和试验值误差在2.5%以内，从而保证疲劳计算输入的应力谱的准确性.根据前轴疲劳试验标准QC/T513—1999规定的工况，利用FEMFAT计算某重型载货汽车前轴的疲劳寿命，并与试验得到的破坏位置和寿命进行对比，验证疲劳计算的可靠性.在对前轴应力和疲劳计算结果进行分析的基础上，提出提高前轴疲劳寿命的改进建议. 　　关键词： 前轴； 边界； 应力谱； FEMFAT； Abaqus 　　中图分类号： U463.33；TB115.1文献标志码： B 　　引言 　　前轴是载货车前桥的主要承载部件，通过悬架和车架相连接，两端安装车轮，用以在车架与车轮之间传递垂向力、纵向力和横向力.[1]汽车在行驶过程中，大部分时间匀速直线行驶，前轴主要承受垂向载荷，所以在对前轴进行设计计算和试验验证时，首先应进行竖直方向的台架疲劳仿真和试验.同时，由于髙周疲劳性能的计算，输入的参数一般是部件应力谱，所以部件应力计算结果的精度，对疲劳计算起决定作用. 　　为得到准确的应力计算结果，对前轴台架试验的夹具进行详细测量，以保证仿真计算和台架试验的边界相同.将计算得到的位移和疲劳性能结果与试验值进