隧道浅埋、夹层地质段施工处理技术.docVIP

隧道浅埋、夹层地质段施工处理技术 　　【摘要】本文根据云罗高速罗岭隧道浅埋、夹层裂隙发育段成功施工的经验，介绍针对类似围岩隧道的处理技术，处理过程中严格按照新奥法“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的“18字方针”执行，以确保隧道的安全施工。通过总结此类围岩的施工技术工艺，并成功应用于今后云罗高速隧道其他类似围岩隧道施工，减少隧道坍塌的可能性，从而取得良好的经济和社会效益，具有广泛的应用前景。 　　【关键词】隧道；施工；夹层地质段 　　1 前言 　　云罗高速罗岭隧道位于云罗高速公路双凤至双东段。隧道左线进口桩号LK4+840，出口桩号LK6+359，长1519m；右线隧道进口桩号RK4+855，出口桩号RK6+354，长1499m，均属长隧道。隧道围岩由第四系松散覆盖层和基底白垩系罗定群砾岩和泥盆系东岗岭组砂岩、铁质砂岩、炭质灰岩及其风化层组成，白垩系和泥盆系呈不整合接触。隧道穿越多处沟谷地带，埋深浅，地质较差，存在软弱夹层等地质情况，围岩主要由强风化砾、砂岩组成，裂隙发育、岩体破碎、岩质软，遇水易软化崩解，容易出现塌方的情况。 　　在罗岭隧道施工过程中，已多次遇到夹层地质下的软弱破碎围岩，针对此类隧道围岩，稍有不慎极易发生塌方，若夹层地质同时伴随涌水，极易突发形成涌泥险情。 　　纵观罗岭隧道贯穿的几个垭口，均属浅埋段，埋深约15～20m，存在断层破碎带，因