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深圳地铁一期车辆应急运行模式电路分析 　　摘 要：继电器对地铁车辆的电气功能极为重要，但继电器也常常出现偶发性的故障，尤其是当与列车牵引制动有关的继电器出现故障时，正线的行车效率将受到极大影响。为此，本文在深圳地铁一期车辆的电路基础上，深入分析电路原理并充分考虑安全因素，设计了一套应急运行模式电路，该电路能有效地应对列车关键继电器故障时列车无法动车的情况，减少甚至消除关键继电器故障对正线运营指标的影响。 　　关键词：地铁车辆 继电器 冗余 　　中图分类号：U283 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0129-02 　　1 车辆概况 　　深圳地铁一期地铁列车编组采用三辆车为一个列车单元，两个对称单元六辆车为一列车编组，形式为—A*B*C=C*B*A—，其中：A为带司机室拖车；B为带受电弓动车；C为带空压机的动车，“—”为自动车钩；“=”为半自动车钩；“*”为半永久牵引杆。车辆为直交传动，变频变压电动车组。列车由受电弓从接触网获得电流电压，额定电压为DC 1500 V，允许电变化范压围为DC 1000～1800 V，在电压达到DC 1980 V时，必须切除辅助和牵引设备负载。通过牵引控制电路使得电流经受电弓到车下的PH箱的两个高速断路器（HSCB）与动车的PH箱、PA箱中的牵引逆变器相连接，经牵引逆变器逆变送入牵引电机，实现牵引力的输出。