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第十章 第 页 飞行原理/CAFUC 第十章 本章主要内容 本章主要内容 本章主要内容 在气流向后的流动过程中，平行于前缘的气流分速不发生变化，而垂直于前缘的有效分速则发生先减速、后加速、再减速的变化，导致总的气流方向发生左右偏斜。 后掠翼的翼根效应和翼尖效应 后掠翼的升力大小由垂直于前缘的有效分速所决定。 翼根效应 亚音速气流条件下，上翼面前段流管扩张变粗,流速减慢，压强升高，吸力降低；后段流管收缩变细,流速加快，压强减小,吸力有所增加。流管最细的位置后移，最低压力点向后移动。 翼尖效应 亚音速气流条件下，上翼面前段流管收缩变细，流速加快，压强降低，吸力变大；在后段，流管扩张，流速减慢，压强升高，吸力减小。流管最细位置前移，最低压力点向前移动。 气流流过后掠翼时，流线左右偏移的分析 后掠翼的翼根和翼尖效应对升力的影响 翼根效应使翼根部位机翼的吸力峰减弱，升力降低，翼尖效应使翼尖部位的吸力峰增强，升力增加。 后掠翼的翼根和翼尖效应对升力系数的影响 后掠翼各翼面的升力系数沿展向的分布 后掠翼亚音速气动力特性不同于一般平直翼的原因有两点： 1.后掠翼的空气动力特性取决与有效分速； 2.后掠翼的翼尖和翼根效应，影响后掠翼的压力分布（后掠翼低速性能比平直翼差，高速性能好）。 中小迎角下后掠翼的亚音速升阻力特性 同一迎角下,后掠翼的升力