前置客车发动机舱散热性能与提升素材.ppt

1 2 3 4 5 5 总结 冷却系出风口的回流对机舱内温度分布影响明显，而合理地设计风扇导流罩能有效改善这一问题。 鼓包罩后端的台阶式连接增大了流动阻力，阻碍了热流散发，改为圆弧相切连接则能较好地改善出风环境。 从提高进风量的角度出发，散热器导风罩增大了冷却系迎风面积，从而提升其散热能力，同时改善了前端涡流。 通过各方案的对比，要有效地改善发动机舱的散热能力，应综合考虑冷却系的进风、出风以及通道流动阻力。 前置客车发动机舱散热性能分析与提升 数值计算前处理 模型标定 流场与温度场特性分析 1 2 3 结构改进对机舱热环境的影响 总结 主要 结构 4 5 是 否 否 计算结果分析与结构改进方案 典型工况 实验测试 典型工况下数值计算 改进后典型工况下数值计算 建立简化物理模型 网格化处理建立数值模型 优化后计算结果分析 改进是否有效？ 确定改进方案 模型标定计算 模型是否可靠？ 是 改进验证 实验测试 技术路线 软件平台: 1、SOLIDWORKS 2、ANSYS14.0 简化几何模型 车身结构考虑格栅对于前端进风的影响，忽略车周后视镜、挡风玻璃等结构； 机舱内考虑悬架、转向和制动等系统的影响；对舱内细小的管道、电缆等以及对流场影响不大的部件予以忽略或简化处理。 1 数值计算前处理 全流场计算域选择