桥梁上部结构施工技术任务二混凝土简支梁桥1__构造与设计概要.ppt

作用在桥面板顶面矩形荷载压力面边长为： 图2-26 车辆荷载在板面上的分布 沿行车方向： 沿横向： 2.4.2 车辆荷载在板上的分布 当汽车荷载作用于桥面板上时，作用于板面上的局部分布荷载为： ——汽车的轮重，为 轴重的1/2。 图2-27 行车道板的受力状态 2.4.3 有效工作宽度 若设想以 的矩形来代替此曲线图形 弯矩图形的换算宽度为： M——车轮荷载产生的跨中总弯矩； ——荷载中心处的最大弯矩值，可以按弹性薄 板理论分析求解。 a——板的有效工作宽度或荷载有效分布宽度。 （1）板的有效工作宽度的含义 1）对于荷载在跨径中间 图2-28 单独一个荷载在跨中 计算剪力时: 计算弯矩时: l=l0+t ≯l0+b l=l0 l0—— 板的净跨径。 t—— 板的厚度。 b—— 梁肋宽度。 （2）单向板的荷载有效工作宽度 如有效分布宽度发生重叠时，应按相邻靠近的荷载一起计算其共有的有效分布宽度。 对几个靠近的相同荷载 图2-29 几个靠近的相同荷载在跨中 2）荷载位于支承处 3）荷载靠近板的支承处 x—— 荷载离支承边缘的距离。 图2-30 荷载有效分布宽度 图2-31 悬臂板的有效工作宽度 -承重板上荷载压力面外侧边缘至悬臂根部的距离。 （3）悬臂板的荷载有效工作宽度 最不利情况： 图2-32 悬臂