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总监陈述 尊敬的各位专家、评委，你们好！ 首先，衷心感谢国家电网公司给我们这次机会，可以参加本项目的监理投标！鉴于本项目的建成会进一步扩大和开辟国家海上风电事业发展道路，同时作为行业内声望较高的监理企业我们非常希望参加到本工程的建设监理工作中来。同时我们也相信有能力完成本工程的建设监理工作。 我是本次联合体的拟派总监孙培声。下面我代表联合体分以下几个方面向各位领导、专家做如下陈述： 一、自我介绍：本人1994年毕业于长沙理工大学，1994年至1999年从事水运工程设计工作，自2000年开始从事监理工作。目前持有的执业资格证书有：交通部监理工程师证书（航道工程、机电工程、水运工程经济）、建设部注册监理工程师证书（港口与航道、公路工程）、国家质量监督检验检疫总局设备监理师证书以及建设部注册一级建造证书。先后监理的项目主要有： 1、龙口港东港区5万吨级通用泊位工程； 2、京杭运河台儿庄复线船闸工程 3、京杭运河微山一线船闸改建工程； 4、青岛港前湾港区四期10万吨级集装箱泊位工程； 5、青岛港董家口港区航道工程（董家口嘴作业区进港航道）疏浚工程（第一标段）等项目的监理任务，历任监理工程师、总监代表、总监。 二、监理项目部组成及各阶段人员投入 根据本工程的专业特点，项目部组织机构将采用直线式管理模式，优点是管理直接迅速，工作效率高。项目部配备总监1名，副总监1名，主要由海工、土建、电气、焊接、吊装、线路、安全、技经、合同档案信息管理等专业人员构成。 在工程实施过程中我们将根据现场进展的实际情况及时派遣相关人员进场开展工作，派遣计划在标书中有具体描述。 三、监理工作基本思路及初步计划 总的指导思想和工作思路：对内强化监理管理制度，明确责任；对外严格要求与沟通交流并行，通过监理部扎实有效的工作实现工程目标。具体做法如下： 1．首先要加强监理部内部管理。建立健全的监理部规章制度，通过不断的训练、学习锻造一个“团结、专业、高效、责任”的团队，是履行好监理合同、做好工程质量、安全管理工作的前提和基础。监理部内部主要的管理制度包括：内部定期会议制度、人员考核制度、请假及工作交接制度、监理人员守则、监理人员旁站巡视制度等。 2、严格监理工作程序和工作制度 监理工作程序和工作制度是保障工程顺利开展的前提，是实现工程质量、安全目标的基础。监理部建立的主要工作制度包括： 方案审查制度、开工报审制度、进场材料/设备/半成品报验制度、原材料/设备厂家考察/驻场监造制度、工地例会制度、工程验收制度等。 3、在工程质量、安全方面的主要措施 坚持“加强事前控制、严格过程控制”的工作理念，主要是： 加强事前控制，包括： （1）充分消化掌握设计图纸要求以及施工现场的气象、地理、海况等自然条件。 （2）根据工程实际特点编制监理规划、监理实施细则、监理试验检测计划、监理旁站计划等，做到重点突出，有的放矢。 （3）严把材料/设备进场质量关，从源头上杜绝不合格材料设备进场； （4）做好与施工单位的监理交底工作，将监理部的工作要求、标准与施工单位充分交流，减少摩擦。 （5）做好各种方案及报告的审查工作； （6）严格审查进场特种作业设备及人员的相关工作。 （7）做好典型施工引路和质量通病治理工作。通过样板工程总结经验进而推广到整个工程。 严格过程控制，主要包括： （1）严格工序、隐蔽工程验收工作，不合格的工序不允许进入下一道工序。 （2）做好监理巡视、旁站工作。对重要的部位或工序监理部坚持全过程旁站工作，保证工程质量。 （3）做好定期质量、安全检查。对发现的质量安全隐患一定要做到“四不放过”原则. 四、本工程的重点和难点分析 我单位对本工程的重点和难点进行了认真分析研究，主要如下：1、海上测量定位，由于远离陆地，常规测量仪器无法工作，测量工作只有依靠GPS测量系统，比如桩基施工使用海上远离打桩定位系统，我公司具备该设备和专职测量人员，并具有丰富的监理工作经验。 2、本工程属于远离陆地、无掩护作业，施工条件十分恶劣，对桩基施工、混凝土平台施工以及设备安装的质量和安全控制非常不利，需要制定可靠的方案和应急预案。 3、本工程所处区域夏季及冬季工况恶劣，年有效作业天数少，是影响工程进度的主要因素。 4、本工程所处区域夏季台风及其他强对流天气比较多，船舶施工安全是考虑重点，需要做好安全应急预案。 如中标，我们将在监理规划、监理细则中进一步完善措施和方法，做好相关的预控工作。 五、我们在本次投标中的优势 1、综合实力方面：我们两家企业的整体实力均处于各自行业的领先水平，都具有较好的声誉 2、监理团队实力方面：所有监理人员都具有相关电力或海港工程的项目管理经验。具备较强的监理素质和能力 3、与业主的配合方面：我们参建众多的特高压输变电、大容量火电工程在内的电力工程项目，对业主单位的建设思路和