巴車后端梁装夹工艺改进.docVIP

巴车后端梁装夹工艺分析 机车事业部冲压车间 周波 伍超 摘 要：本文主要针对巴基斯坦轻（重）机车后端梁在试制加工过程中，由于超大，超高，上下底面不平行，立板强度不够，设备高度不够，在加工过程中，频繁出现因工件震动过大而造成扎刀，压板松动等问题。通过对下工序的了解，并经过试验，在保证产品焊接质量的前提下，改变装夹方法及更该加工路线，采用倾斜向上进刀，以加工掉一部分筋板来保证上下盖板的工艺尺寸要求。有效的防止了因震动而产生的扎刀，保证了产品质量，提高了安全性能，降低了废品及次品率，减少了装夹时间并提高了加工效率，节约了辅助时间。为小批量，快节奏奠定了扎实的基础。 关键词：装夹；震动；安全；质量 一 、工艺分析 巴基斯坦轻车后端梁（T14J448-JG-0004）如图一所示，和巴基斯坦重车后端梁（T14J449-JG-0003）如图二所示。 图一：巴基斯坦轻车后端梁 图二：巴基斯坦重车后端梁 在这两种后端梁中，需加工的部分由两件立板和上下盖板组成，四件产品八条边都需要加工。由于两件立板左右高度不一致，致使上下盖板不平行，如图三所示。根据工艺要求，上下盖板两端均需加工长度尺寸及坡口，且需要清根以保证焊接质量。盖板多余部分必须全部清除。如图四所示，图中筋板的作用在于加工盖板过程中避免盖板产生翻边影响焊接性能，在加工完成后，下工序在焊接前会将其清除。以保证焊接质量，避免焊接后出现误探