2016安徽省高速公路网规划要点.docVIP

安徽省高速公路网规划要点 为科学指导我省高速公路建设，实现全省高速公路有序、快速、协调发展，根据《国家高速公路网规划》的总体要求和全省经济社会发展需要，特编制安徽省高速公路网规划，其要点如下： 一、指导思想 以“三个代表”重要思想、科学发展观和十六大、十六届五中全会精神为指导，按照抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起的要求，立足当前，着眼长远，建设与国家及周边省份特别是长三角高速公路网相衔接，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的全省高速公路网，加快推进公路运输现代化，为全面建设小康社会提供交通保障。 二、编制原则 （一）适应经济社会快速发展和生产力布局调整的需要。 （二）体现东向发展战略要求，加密与长三角的联接通道。 （三）与省域城镇体系规划和人口布局相配套，满足人民便捷、安全出行的需要。 （四）与铁路、水路、航空和一般公路等综合运输通道和枢纽相衔接，满足现代化综合运输体系发展的需要。 （五）按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，与全省土地利用总体规划和生态安徽建设相协调，集约利用土地，降低资源消耗，加强环境保护。 （六）正确处理全局与局部、当前与长远、已建与在建、需要与可能、经济与环境等关系，统筹考虑，合理布局，协调发展。 三、功能定位 （一）交通需求预测 1、公路运输量预测 2004年，全省公路客、货运量和周转量分别为6.5亿人、4.3亿吨、426.9亿人公里、349.9亿吨公里。根据经济社会发展的特点和趋势，预计到2010年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到12亿人、8亿吨、1000亿人公里、700亿吨公里；到2020年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到20亿人、10亿吨、2000亿人公里、1000亿吨公里。 2、主要公路通道交通量预测 目前，我省主要公路通道的平均交通量为20000辆/日（小客车，下同），预计到2010年，将达到30000—40000辆/日，2020年将达到60000—100000辆/日。 （二）功能定位 ——支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，加快城镇化，推进市场化，服务现代化； ——推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进城乡、区域协调发展，改善人民生活质量； ——增强竞争力：加快构建全省便捷、通畅、高效、安全的高速公路网，保持高速公路网密度在中部地区居于前列，提升我省综合竞争能力。 四、布局方案 （一）布局规模 全省高速公路网总里程到2020年达到5500公里，其中到2007年达到2500公里，2010年超过3500公里。平均密度4公里/百平方公里，路网平均间距50公里，适应区域人口密度400—800人/平方公里（目前为450人/平方公里）、民用汽车拥有率10—20辆/百人（目前为1辆/百人）情况下对高速公路的交通需求。 （二）路网分布 根据布局规划方案论证的结果，到2020年，全省将形成“四纵八横”的高速公路网，主线约4800公里，联络线约700公里。 1.南北纵线（4条） 徐州——杭州主要控制点：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城、宁国，杭州。另有五河—泗洪、浦口—和县、芜湖—高淳、湖州—铜陵、南京—宣城、扬州—千岛湖6条联络线。 徐州——福州主要控制点：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、无为、南陵、旌德、黄山，衢州，南平、福州。另有蚌埠——黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山；鸿门—黄山区、合肥—九江2条联络线。 济宁——祁门主要控制点：济宁、单县，砀山，永城，涡阳、舒城、桐城、池州、祁门，景德镇。 商丘——景德镇主要控制点：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江、东至，景德镇。另有岳西—武汉1条联络线。 2.东西横线（8条） 连云港——郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。 淮安——许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。 南京——洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。 南京——驻马店主要控制点：南京，滁州、定远、长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。另有阜阳—淮滨1条联络线。 上海——西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安—武汉1条联络线。 南通——武汉主要控制点：南通、扬州，天长、滁州、和县、无为、枞阳、安庆、潜山、宿松，黄石、武汉。另有明光—扬州、淮安—南京2条联络线。 南京——九江主要控制点：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆（池州大渡口）、东至，湖口、九江。另有合肥—马鞍山、合肥—芜湖、安庆—东至3条联络线。 杭州——武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。 （三）省际出口 全省对外高速公路出口总数约39个，沿省界平均约100公里有1个出口。按照东西向划分，东向出口24个（淮河以北6个、江淮