杭州汽車限牌对全省消费品市场的影响分析.docxVIP

自2014年3月26日零时起杭州实行小客车总量调控管理政策，对本市行政区域范围内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。由此，杭州市正式成为全国第六个实行汽车限牌城市。汽车作为重要消费品之一，杭州汽车限牌政策实施后给全省汽车消费市场带来了一些新变化，进而对全省消费品市场产生了一些影响。本文对杭州汽车限牌政策实施前后我省消费品市场发生的变化进行了初步分析，提出了相关建议，供领导决策参考。? 　　一、限牌前汽车消费对全省消费品市场的影响? 　　1.杭州汽车需求旺盛。2013年6、7月份开始，杭州汽车限号、限牌消息被传得沸沸扬扬，进入2014年后，随着限牌传言逾演逾烈，汽车持续热销。汽车市场淡季不淡，春节过后，杭州汽车消费热度不减，有的汽车4S店前两个月就完成年度销售计划的50%以上。2014年1-2月，杭州市限额以上批零企业实现汽车类零售额124.1亿元，同比增长29.8%，高于杭州限额以上批发和零售业零售额增速15.9个百分点。进入3月份后，汽车销量增长迅速，4S店平均每天销售量多达50、60辆，是平时的5、6倍。特别是3月下旬，出现了一车难求的状况，不少4S店紧急从外地调入车源，并延长营业时间，加班加点，开足马力销售。3月25日晚7时，“限牌”详情公布后，很多市民连夜挑车，赶在26日零时之前购买新车；各家4S店挑灯夜战，把营业时间延长至晚上12点，接待前来购车的市民。据杭州市统计局对全市300多家4S店的快速调查，25日当日销售小客车2.78万量(包括预交订金购买车辆)，实现零售额45.7亿元。3月份，杭州市限额以上批零企业实现汽车类零售额118.6亿元，创历史新高，零售额同比增长100.2%；一季度累计实现汽车类零售额244.0亿元，增长57.8%；一季度汽车类零售额已相当于上年的31.2%（图一）。? 图一：2013年以来杭州当月汽车类零售额及增速? 　　2.限牌政策带动部分地市汽车消费较快增长。3月份汽车限牌政策导致杭州车市需求旺盛，造成众多品牌汽车供不应求，为此，杭州各汽车经销商紧急从省内其他地市调入货源，从而带动部分地市汽车消费较快增长。温州、嘉兴、湖州、金华和台州汽车消费增长明显，一季度汽车零售额同比分别增长10.3%、14.2%、19.3%、17.7%和15.1%，增速比1-2月分别提高3.3、1.4、7.2、1.5和2.6个百分点；绍兴汽车消费小幅增长，一季度汽车零售额增长17.9%，增速比1-2月提高0.7个百分点。? 　　3.汽车消费对杭州和全省消费品市场的拉动作用明显。近年来，随着居民收入的提高和国家对汽车产业发展的诸多鼓励政策，汽车在消费品市场中的地位日益重要，汽车类商品零售额占社会消费品零售总额的比重也逐年上升。在浙江，汽车类零售额占限额以上批发和零售业商品零售额的比例接近40%。杭州作为省会城市，汽车消费量较大，2013年杭州汽车类零售额占全省汽车类零售额的28.8%，对全省社会消费品零售总额的贡献率为4.8%。汽车消费比重较大，其增速较大程度地影响了全省社会消费品零售总额的增长速度。杭州汽车消费对杭州及全省消费品市场影响较大。一季度杭州汽车类零售额244.0亿元，同比增长57.8%，对全市、全省限额以上社会消费品零售总额的贡献率分别为68.3%和33.8%，分别拉动全市、全省限额以上社会消费品零售总额增长16.1和5.2个百分点。? 　　受杭州汽车消费增长较快影响，全省一季度社会消费品零售总额同比增长13.1%，创2013年以来新高，增速高于全国平均水平1.1个百分点，居全国各省（市）之首。一季度汽车类零售额对全省限额以上社会消费品零售总额的贡献率为58.2%，拉动全省限额以上社会消费品零售总额增长9.0个百分点，拉动全省社会消费品零售总额增长4.4个百分点。? 　　二、限牌后汽车消费和消费品市场出现的新变化? 　　杭州限牌政策配合限行措施，对改善杭州城市道路拥堵、缓解早晚高峰通行压力发挥了积极的作用。但是，限牌政策在一定程度上影响了汽车消费市场的自然增长规律，影响了后期的汽车消费需求，导致汽车消费对全省消费品市场的拉动效果出现了一定程度的弱化。? 　　1.杭州当月汽车类零售额持续负增长。随着汽车限牌政策的正式实施，杭州汽车消费减少明显。4-9月杭州汽车类累计零售额278.3亿元，同比下降2.8%，与去年同期相比，月均零售额减少17.9亿元。其中， 4-7月份当月汽车类零售额降幅较大，同比分别下降44.9%、38.4%、37.4%和29.3%。受当月零售额持续负增长影响，1-7月，杭州汽车类累计零售额首次出现负增长，同比下降0.8%。8月份、9月份，当月汽车类零售额持续负增长，累计增速降幅进一步扩大，前三季度，杭州汽车类累计零售额同比下降3.3%，降幅比上半年扩大7.6个百分