沖击碾压法在黄土路基施工中的应用.docVIP

冲击碾压法在黄土路基施工中的应用王玉贵 张海燕（中铁十四局集团第三工程有限公司）【摘要】：结合青海境内某高速公路有段路基为中压缩性、II级非自重湿陷性黄土的地质情况。提出了大面积冲击碾压的施工方案，介绍该段地基采用冲击碾压法处理措施及技术要点。【关键词】：冲击碾压 黄土路基 应用一、工程概况：本标段内有多处II级非自重湿陷性黄土，根据勘察设计部门提供的工程地质勘察报告，湿陷性黄土厚0.5~2.6米，天然含水量ω=10.0%。由于地质条件差，要保证工程质量，地基必须进行处理。其预期要达到的目的是：消除地基土的湿陷性，提高地基土的承载力，避免填方路基的差异沉降，保持路面平整完好。二、冲击碾压原理简介及特点：冲击碾压是采用冲击式压实机（一种新型压实设备），配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的突出特点是影响深，一般在3M，速度快，12-15KM/h，压实质量高。三、压实机的标定和冲击力的计算：1.冲击式压实机的标定： 25KJ冲击式压实机是以压实轮与内组件的质量M，压实轮向量半径差h所产生的势能E来标定的。 E=MghM—动力部件的质量(Kg),M=12tg—重力加速度，取g=9.8m/s2h—轮子外半径同内半径的差值h=R-r(m)=0.22m其压实能力标定值E=12*9.8*0.22=25(KJ)2.冲击力的计算压实机在行走中压实轮对地面的冲击力与压实轮转动的线速度有关，牵引车的牵引速度一般在12-15Km/h，计算出冲击的速度为3.33m/S,取作用路程为0.0333m，则冲击作用的时间t=0.01S，按动量与冲量的原理计算冲击力N：N=M（V0ˊ- V0）/tV0ˊ_冲击初速度,m/s；V0_冲击末速度,m/s,此处为0；t-冲击作用时间,s。N≈400T实际上V和t是变量,N一般在250T~400T之间,以这样大的低频高幅冲击能力作用于土体,使土体得到极大限度的压实。四、冲击碾压设备的选择：A、主要设备：采用南非蓝派公司研制开发的25KJ冲击式压实机，配备三边形压实轮。B、辅助设备：平地机、洒水车、光轮压路机。五、施工参数的确定1、冲击碾压试验 冲击碾压法采用的是一种新型压实设备，目前还没有一套成熟的理论和设计计算方法，用冲击碾压法处理湿陷性黄土地基，一定要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用各个施工参数，才能达到有效而经济的目的。本工程取100米长的范围为试验区。2、冲击碾压试验 通常湿陷性黄土地基较多地采取强夯法处理，这次本标段路基的湿陷性黄土地基采用25KJ冲击压实机在地表面冲碾20遍处理。冲击式压路机为高振幅低频率，对深层产生较强的冲击能量，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加。冲击压实以实测沉降量的变化为主，同时进行灌砂法密实度检测，确定合理的碾压遍数。为了总结施工经验，收集基础数据，指导大面积非自重湿陷性黄土地区路基的施工，试验段共布设10个测试横断面（10米一个测试断面），每断面三个测点（左、中、右）。分0~10遍、11~15遍、16~20遍、21~25遍进行测试。冲击碾压20遍、25遍后，分别用水准仪检测沉降量法、环刀法、灌砂法、表面波、贝克曼梁、承载板（CBR）、动态圆锥贯入仪（DCP）和落锤式弯沉仪（FWD）等检测手段对该段路基基底进行了地基下沉量、干密度，湿陷系数、弹性模量等指标的检测。检测数据如下：A、下沉量检测沉降量S的观测值（单位：厘米）冲压遍数0~10遍11~15遍16~20遍21~25遍累计下沉量一断面左16.34.61.91.424.2中10.32.71.20.2514.45右14.23.81.00.419.4二断面左27.15.41.3-0.233.6中14.32.90.90.518.6二断面右10.03.11.90.615.6三断面左17.25.41.80.324.7中12.32.80.9-0.415.6右19.74.62.40.627.3四断面左11.52.61.9016.0中17.23.82.00.423.4右9.82.51.30.614.2五断面左6.71.30.60.28.8中14.22.91.81.019.9右19.43.81.00.224.4六断面左5.61.200.57.3中15.66.42.10.824.9右29.05.42.31.037.7七断面左16.85.61.40.824.6中12.34.61.30.618.8右11.62.82.3016.7八断面左8.43.21.3-0.812.1中23.15.82.31.232.4右4.2