桥梁-高压线下安全施工方案.docVIP

总体施工组织布置及规划 编制说明 编制依据 1.施工现场实际情况及有关高压电线相关资料； 2.新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段施工图内容。 3.国家、地方政府的有关政策、法律、法规; 4.现行的皮带廊道设计规范、施工规范、验收标准; 5.合肥水泥研究设计院提供的相关设计图纸及文件; 6.根据《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）和《架空送电线路运行规程》（DL/T741-2001）。 编制范围 新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段项目部一分部施工范围。 工程概况 中铁二十局郑万铁路河南段项目部一分部负责施工任务的起里程为DK132+509.42-DK146+731.12,线路全长10.763km。线路跨越郏县王集乡和宝丰县石桥镇。 工程内容包括：路基2.208km;桥梁8.555km,北汝河特大桥0#台-265#墩（含三联连续梁）。 本工程施工范围内不迁移的高压电力线路主要有四处,分别为DK138+465、DK142+026、DK142+227,各高压线主要指标见下表2-1。 表2-1 500KV高压线路与铁路施工交叉情况表 铁路里程 距高压线最近墩台号 线距地面高度（m） 线下安全净空距离（m） 线下机械最大可 操作高度（m） DK138+465 8＃-9＃墩之间 19.22 8.5 11.22 DK142+026 117＃-118＃墩之间 18.40 8.5 9.9 DK142+227 124#-125＃墩之间 15.61 8.5 7.61 各高压线下施工内容分别为：DK138+465、DK142+026、DK142+227桩基钻孔桩、承台基坑开挖及主体施工。 主要影响的施工工序有钻机钻孔和起重吊装施工,起重吊装主要内容有吊装钢筋笼、模板、钢筋等施工材料和小型机具。 各处施工影响的钻孔桩根数分别为：DK138+465处16根；DK142+026处24根；DK142+227处16根。 施工方案 总体方案 对高压线路安全造成潜在影响的主要是钻孔桩、墩台等作业,尤其是大型机械高压线下的施工作业易发生高压线触电。由于500kV输电线路在短期内不能迁改,为确保墩台、钻孔桩正常施工,保证按期完成施工任务,我单位计划采取一定的安全措施保证施工正常进行。高压导线安全距离见下表3-1。 表3-1 高压导线安全距离 电压等级（kV） 10及以下 35—110 220 500 安全距离 （m） 垂直 1 4 5 8.5 水平 5 10 15 20 根据现场的3处高压线的具体高度,在无防护的情况下最大安全高度见下表3-2。 表3-2 最大安全高度表 里 程 线距地面高度（m） 最小安全距离（m） 最大安全高度 DK138+465 19.22 8.5 11.22 DK142+026 18.40 8.5 9.9 DK142+227 15.61 8.5 7.61 由于目前钻孔桩施工采用的是中联220A旋挖钻机,工作高度为21.05m,大于最大安全高度,故在钻孔桩施工时钻机采用冲击钻机（最大工作高度为8.5m），因DK142+227（124#-125＃墩）最大安全高度7.61m，采用降低原地面2m，最大安全高度达到9.61m。钻机最大工作高度小于最大安全高度，满足要求； 钢筋笼吊装时由于钢筋笼的长度大于最大安全高度,故采用分段吊装井口焊接的施工,分段钢筋笼长度为4.5m，钢丝绳1m，离地高度1m，总高度6.5m，小于最大安全高度，满足要求； 导管每节长2.7m,钢丝绳长1m,控制离地高度为1m,总高度为4.7m,小于最大安全高度，满足要求； 其他物料机具的吊装保证吊车的最大工作高度小于最大安全高度的情况下施工。 安全重点 钻孔桩和主体施工时，必须充分考虑机械和高压线的安全距离，确保人员、机械、高压线的安全；不能满足其安全距离时，绝对禁止施工。 高压线下各种大型施工必须严格遵守机械施工有关安全操作规程，严禁蛮干，违章指挥；起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业；在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应大于8m。在有安全防护时不能大于安全防护高度。 冲击钻施工 工艺流程 准备工作→测量放样→人工开挖孔口→安装护筒→定位埋设护桩→→冲击成孔→成孔验收→安放钢筋笼定位→筑→桩身检验。 1)平整场地，清除场地的杂、松软土层夯实。测定桩孔准确位置，定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据桥梁桩位测量控制网的资料和基础平面图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。孔口四周挖设排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，必要时搭设好孔口雨棚；，不得影响施工的出碴道路。 清理孔口周围，作好安全防护设施，以保证施工人员的安全。 50mm，埋设中保证钢护筒斜度