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专题 汽车及其制造中的节能技术 第一节 汽车传动系与发动机匹配一、传动系匹配节能 AB线为发动机万有特性的最佳燃油消耗曲线，R区为发动机的常用工作区，显然R区距AB线越近，发动机燃料经济性越好。 如何在使用中节能：当车速一定时，发动机转速可以在等功率线P上任一点工作。因此可以通过减小或，使发动机在较低转速下工作，也即使发动机万有特性上的工作点沿着该油门开度下的等功率从线由下向上、由右向左移动，实现节油。 二、传动系参数的合理匹配 1．合理选择变速器参数 汽车性能对于传动比有以下主要要求： 最大传动比（最低档速比）应能保证实现给定的最大爬坡度和正常行驶中在最大爬坡度条件顺利起步； 最小传动比（最高档速比）应能达到设计要求的最高车速； 应使汽车能顺利而迅速地加速，具有较好的坡道行驶性能以及保证汽车在常用工况下的行驶经济性。同时，在最高档与最低档之间，应有适当数量的中间档以及传动比的合理分配。 变速器的传动比范围、档位数以及速比间隔等参数与汽车的动力性、经济性有着密切的关系。 1）速比范围与档位数 节能原理：最低档速比与最高档速比之比（即速比范围）的扩大可以明显地改善汽车的燃油经济性和动力性。 就动力性而言，档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速与爬坡能力。就燃油